燃烧的海洋-第299章
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到二零三二年初，已经有四艘“台湾”级服役。
一切顺利的话，到年底的时候，另外四艘也将服役。
为了提高建造速度，除了中标的青岛造船厂之外，广州造船厂，以及在二零二八年获得巡洋舰建造资质的连云港造船厂与福州造船厂都参加了建造工作，其中青岛造船厂与广州造船厂负责头四艘的建造工作，连云港造船厂与福州造船厂则负责后四艘的建造工作，确保整个建造工作顺利进行。
正是如此，在二零三一年初，第二批“台湾”级的头四艘已经开工，后四艘也将在二零三二年底开工。
得益于模块化建造方式，前四艘巡洋舰肯定能在二零三四年初下水。如果适当加快配套模块的制造速度，肯定能在二零三四年底服役。如果战争威胁加大，特别是中央确定了由总参谋部提交的战争计划，那么在二零三五年之前，第二批的后四艘巡洋舰也有可能在二零三五年之前完成。
也就是说，到时候，中国海军至少拥有十六艘大型巡洋舰。
对于仅有七艘航母，而且其中一艘不具有作战能力的海军来说，十六艘大型巡洋舰绝对是绰绰有余。在确保为每支航母战斗群提供两艘巡洋舰的情况下，还能用剩下的四艘巡洋舰组成特混舰队。
至于这些巡洋舰能在战争中发挥多大的作用，牧浩洋比任何人都要清楚。
原因很简单，“台湾”级就是在他的推动下诞生的，而且其战术指标是在牧浩洋负责海军装备建设时制订的。更重要的是，在第一次印度洋战争后的那场模拟演习中，牧浩洋应用的就是这种大型巡洋舰。此后，海军还根据模拟演习的结果，对“台湾”级的具体性能指标做了调整。比如，在作为对地打击主力的大口径电磁炮上，海军就提高了射程指标，要求至少能达到三百五十公里。事实上，由西南电磁设备研制所设计的二百零三毫米电磁炮在使用次口径炮弹时的最大理论射程达到了五百五十公里，如果开发出增程炮弹，还能进一步提高最大射程。
如果说“昆仑山”级航母是舰队的核心，那么“台湾”级就是舰队的支柱。
只是，在一支具有全面作战能力的舰队中，绝对不止有航母与巡洋舰，还需要执行其他任务的战舰。
这其中，至少少不了被称为“海上多面手”的驱逐舰。
第三十六章 高不成低不就
第三十六章 高不成低不就
战舰大型化，可以说是海军发展的必然趋势。
更大的排水量，意味着更大的甲板面积、更大的内部空间、更强的持续作战能力与更广的作战应用范围。
在“北京”级的时代，巡洋舰的排水量超过了一万二千吨，因此同时代的驱逐舰，满载排水量都在一万吨以上。随着“台湾”级的满载排水量超过两万吨，驱逐舰的排水量自然是水涨船高。
问题是，随着排水量增长的，还有建造费用。
“昆仑山”号的建造费用是二千六百亿元，“台湾”号的建造费用是一千四百亿元，而海军除了航母、巡洋舰之外，还得建造专门执行反潜任务的远洋护卫舰，以及更加重要的核潜艇。结果就是，能够用来建造多用途驱逐舰的费用寥寥无几，让海军不得不放弃一些好高骛远的想法。
事实上，在海军中，多用途驱逐舰的地位非常尴尬。
在“台湾”级巡洋舰项目启动之后，多用途驱逐舰就成为鸡肋。毕竟在对地打击与舰队防空方面，驱逐舰远远比不上巡洋舰。如果需要增强这两种作战能力，海军的理想选择是增加“台湾”级的建造数量，因为通过大规模建造，能够有效降低建造费用，还能减轻后勤保障负担。在反潜方面，驱逐舰的作战效率比不上护卫舰与攻击核潜艇，因此海军更情愿建造更多的护卫舰与核潜艇。
只是，海军没有放弃多用途驱逐舰。
原因很简单：“台湾”级的建造费用过于高昂。
按照二零二九年提交的审计标准，即便加大建造规模，“台湾”级的造价也不可能低于八百八十亿元。在一支航母战斗群中，至少需要八艘护航战舰，其中四艘是护卫舰，四艘是巡洋舰与驱逐舰。如果全部采用巡洋舰，则需要支出近三千亿元，而选择用两艘巡洋舰搭配两艘驱逐舰的话，则只需要二千四百亿元。此外，巡洋舰基本上不具备反潜作战能力，而驱逐舰的作战灵活性更强。
显然，海军需要一种廉价的多用途战舰。
问题是，要想达到海军提出的战术标准，驱逐舰就不可能廉价。
要知道，驱逐舰是海上多面手，作战能力最为全面，因此战术指标不会低到哪里去，也就不可能有效控制建造成本。
如果同步增加驱逐舰的排水量，建造价格不会比巡洋舰低多少。
这不是中国海军面临的问题，也是美国海军面临的问题。
在解决这个问题的时候，美国海军采用了向上看齐的方法，即让巡洋舰与驱逐舰采用同样的舰体，只是在武器配制上有所区别，巡洋舰属于“高配”战舰，驱逐舰则是典型的“低配”战舰，以此降低驱逐舰的建造成本。
中国海军则采用了完全相反的办法，即向下看齐。
说得直接一点，在“台湾”级占据了“高配”地位之后，中国海军没有必要在同样的舰体上建造一种“低配”的驱逐舰，而是让驱逐舰向远洋护卫舰看齐，成为驱护搭配中的“高配”战舰。
正是如此，“昆明”级驱逐舰成为“成都”级之后的主力战舰。
与“成都”级相比，“昆明”级的大部分指标都有所降低，比如标准排水量只有七千五百吨，满载排水量不到一万吨。在武器配制上，“昆明”级保留了大口径电磁炮，而且向巡洋舰看齐，只是数量减少到一门，备弹量也只有二百四十枚。此外，“昆明”级只有八十具垂直发射筒，一般情况下携带六十枚远程防空导弹、三十二枚中程防空导弹与十二枚巡航导弹。根据任务不同，还可以携带战术弹道导弹、远程对地攻击巡航导弹、反舰导弹与反导导弹等。
最重要的是，“昆明”级也采用了核动力，而不是常规动力。
这是配备大口径电磁炮的必须条件，即常规动力战舰无法为大口径电磁炮提供足够多的电能。
从作战能力上看，“昆明”级非常全面。
可以说，这种“廉价”战舰能够执行几乎所有作战任务，而且不需要针对不同的作战任务更换武器模块。
问题是，过小的排水量，严重制约了“昆明”级的作战使用价值。
说得直接一点，有点高不成、低不就的味道。
比如在执行打击任务的时候，“昆明”级的火力只有“台湾”级的一半，而且持续作战能力仅为“台湾”级的三分之一。如果在战斗中过于频繁的进行弹药补给，必然大幅度降低战舰的作战效率。在防空作战中，“昆明”级的火力也只相当于“台湾”级的一半，持续作战能力更差。即便在较为侧重的反潜作战能力上，“昆明”级也不比远洋护卫舰强，而其造价却比护卫舰高得多。
结果就是，中国海军对这种战舰并不感冒。
从某种意义上讲，“昆明”级只是为了取代“成都”级而建造的，关键就是采用了核动力系统，达到与核动力航母同等的续航能力，能够在任何情况下，伴随航母在远离本土的海域执行作战任务。
也正是如此，“昆明”级只建造了八艘，分别配属给四艘“昆仑山”级航母。
在“长江”级航母战斗群群里，充当主力的仍然是“成都”级驱逐舰。
“昆明”级存在的缺陷，让海军在二零三零年发出新的标书，为建造先一代多用途驱逐舰拉开了序幕。
只是，招标工作到二零三二年中期都没能完成。
原因只有一个：海军提出了绝对不算低的战术要求，却希望尽量压低建造成本。
按照海军提出的要求，新一代多用途驱逐舰也将采用与“台湾”级类似的设计方式，以便适应不同的作战任务。与巡洋舰不同的是，新一代驱逐舰并不要求具备完善、全面的作战能力，而是根据不同的任务有所侧重。比如在执行对地打击任务时，火力投送能力要达到与巡洋舰同等的水平，却不要求具备完善的区域防空与反导作战能力；在执行舰队防空任务的时候，则不要求具备完善的对地打击能力。说得直接一点，如果执行对地打击任务，将以舰炮模块为主，而在执行舰队防空任务的时候，则以导弹垂直发射模块为主，如果需要执行反潜任务，则以搭载反潜飞机为主。
问题是，即便如此，建造成本也不会低到哪里去。
拿防空作战型来说，即便取消所有大口径电磁炮，也仅能减少大概一百八十亿元，而其他的模块，比如导弹垂直发射模块与电子模块将与巡洋舰一致，而最基本的动力等模块更是不会有任何降低。
按照几家造船厂提供的标书，新一代驱逐舰在大批量建造的情况下，成本也在六百亿元以上。算上造船厂的最低利润率，以及初期设计与研制费用，新一代驱逐舰的采购价格不会低于八百亿元。
对海军来说，这显然难以接受。
要知道，“台湾”级的批量建造价格也就八百八十亿元。
与巡洋舰相比，新式驱逐舰在成本上的唯一优势，就是长期使用的投入费用相对较为低廉，而且在后勤保障上更加容易。比如采用通用武器模块之后，就能同时为驱逐舰与巡洋舰建造模块。
牧浩洋了解这些情况的时候，新一代驱逐舰还在项目审议阶段。
显然，即便立即选择设计方案，也不可能在二零三五年之间完成第一批驱逐舰的建造工作。按照最乐观的估计，如果能在二零三二年底之前确定建造方案，到二零三五年的时候也只能完成船台建造工作。
结果就是，在中国海军中，没有全能型的多用途驱逐舰。
虽然在某些战斗力上，“昆明”级不比“朱姆沃尔特”级差，但是在综合战斗力上，受排水量限制，“昆明”级远远比不上美国的同级战舰。特别是跟第二批次“朱姆沃尔特”级与肯定能在二零三五年服役的DDG…X级相比，“昆明”级的持续作战能力相差太远，最多只能算得上是一种过渡型战舰。
事实上，如果不是用来取代“成都”级，“昆明”级很有可能被归为护卫舰。
从某种意义上讲，这也是海军在完成了第一批“台湾”级巡洋舰之后，追加建造第二批八艘的主要原因。
在驱逐舰无法撑起半边天的情况下，中国海军只能加大巡洋舰的建造数量。
要知道，算上四艘“北京”级的话，中国海军能在二零三五年获得二十艘巡洋舰。到时候，部署在印度洋的两支航母战斗群最多需要四艘“北京”级巡洋舰，十六艘“台湾”级都可以部署在本土。如此一来，在必要的时候，可以为每艘“昆仑山”级配备四艘，从而弥补驱逐舰不足产生的问题。
从综合作战能力上讲，四艘“台湾”级肯定超过了“二加二”。
正是如此，“昆明”级的问题，并没有影响到中国海军的综合作战能力，反而给巡洋舰留出了更大的发展空间。
只是，在舰队中，巡洋舰与驱逐舰的主要职责都是防空与对地攻击。
在至关重要的反潜作战上，巡洋舰与驱逐舰都存在一些性能缺陷，而且受昂贵的造价限制，也不可能成为反潜主力。
正是如此，远洋护卫舰成为中国海军辅助战舰中的“第二主力”。
第三十七章 远洋护卫
第三十七章 远洋护卫
因为拥有全球第二大水下舰队，所以中国海军非常重视反潜力量。
从某种意义上讲，反潜也一直是中国海军的短板。所幸的是，在过去的几场大规模局部战争中，中国海军没有遇到强大的对手，在反潜作战上存在的严重缺陷，没有在实战中暴露出来。
只是，随着中国海军走向远洋，反潜成为了不比防空差的关键问题。
在舰队反潜力量中，护卫舰是不可或缺的角色。
“威海”级的出现，彻底解决了这个问题。
可以说，在“威海”级之前，中国海军没有一种像样的反潜护卫舰，甚至没有一种能伴随航母战斗群进行远洋作战的护卫舰。不管是曾经风风火火的054A型、还是后来的054B型与054C型，都只算得上是沿海型护卫舰。比如，054A型的最大航速只有二十七节，根本跟不上航母。虽然054B型与054C型的航速有所提高，特别是054C型，在采用了新式燃气轮机之后，最高航速达到了三十三节，超过了“长江”级航母，但是仅有四千五百海里的最大续航力，仍然离远洋作战有很大的差距。
受此影响，在研制“威海”级的时候，海军把远洋作战能力放到了首位。
基本要求就是，最大续航力至少得达到六千海里（这是从广州到安达曼…尼科巴群岛的往返航行距离），最好能以三十节的速度航行四千海里（这是从广州出发，到达安达曼…尼科巴群岛之后，再巡逻二十四小时的最低要求）。
显然，新式护卫舰要么采用核动力，要么增加排水量。
相对而言，核动力是满足性能的最佳选择。
从后勤保障方面看，在航母、巡洋舰与驱逐舰陆续实现了核动力化之后，大型远洋护卫舰采用核动力，也能最大限度的降低后勤保障成本。当时，威海造船厂在第一份标书中就提出采用核动力。从综合保养成本来看，在核反应堆的堆芯寿命达到三十五年的情况下，也不会比常规动力昂贵多少。说得简单一点，核动力战舰终生不用更换堆芯，能在三十五年的服役期内节约不少的燃油成本。
问题是，核动力战舰的建造成本比常规动力战舰高得多。
仅动力系统一项，就将增加数十亿元。对于建造价格不到两百亿元的护卫舰来说，这绝对是一笔不小的开支。
此外，还得考虑一个更加重要的问题。
中国既是海军强国，也是海军装备的出口大国。到二零三零年，中国已经超过欧盟，成为仅次于美国的第二大舰艇出口国。可是受“华盛顿条约”限制，中国不可能向其他国家出售核动力战舰。当然，在需要采购战舰的国家中，也没有几个买得起动辄上千亿元的大型战舰。
也就是说，中国能够拿到国际市场上贩卖的，只有护卫舰。
虽然已经有好几家造船厂专门针对国际市场，推出了一些较为廉价的战舰，但是效果并不理想。原因也很简单：中国海军没有采购这些战舰。
可以说，在激烈的竞争中，中国海军是否是第一用户，具有很大的影响力。
结果就是，为了打开出口市场，通过对外销售来分摊研制与设计成本，中国海军在第二轮招标中就要求必须采用常规动力。
这样一来，增大排水量成为必然选择。
最终，威海造船厂获得了海军的订单，而且首舰就以“威海”命名。
到二零三二年初，“威海”级第一批的前四艘已经服役，而且全部编入了“昆仑山”级航母战斗群。到年底的时候，后四艘也将服役，并且编入“秦岭”号与“太行山”号航母战斗群。到二零三五年之前，第二批八艘也将服役。到时候，四支“昆仑山”级航母战斗群将各得到四艘远洋护卫舰。
两个批次的十六艘护卫舰存在一些差别，但是基本数据相差不大。
因为与“昆明”级驱逐舰共用舰体，所以“威海”号的标准排水量为六千八百吨，满载排水量为九千二百吨，完全符合战舰大型化的潮流。与“昆明”级相比，“威海”级的最大特点就是侧重于舰队反潜，在武器、电子设备等方面，完全以反潜为主。这么做，最直接的好处就大幅度降低了建造成本。别的不说，“威海”级不具备区域防空能力，而且导弹垂直发射筒减少到四十具，同时选用了价格低廉的相控阵雷达，仅此就使综合建造价格降低了接近百分之四十。此外，“威海”级没有配备大口径电磁炮，只是可以采用电磁炮模块，还将造价减少了近百亿元。在以控制建造成本为最高目标的情况下，“威海”号的建造价格仅为二百二十亿元。如果算上外销分红，“威海”级的平均建造单价只有一百六十亿元左右，仅为“昆明”级的五分之一。
必须承认，海军做了妥协，也获得了一种足够廉价的战舰。
导致“威海”级如此便宜的主要原因，还是在巨大的外销数量上。
到二零三二年初，北方船舶重工集团已经接到了二十八艘的海外订单，建造周期已经排到了二零四五年之后。因为中国海军的采购量只有十六艘，所以这二十八艘外销战舰分摊了大部分研制与设计费用。
如此好的外销成绩，与威海造船厂的营销战略不无关系。
在推销“威海”级的时候，威海造船厂采用了非常灵活的商业操作手段，即可以根据客户提出的要求，采用不同的任务模块。说得直接一点，如果客户非常有钱，需要一种高性能的多用途战舰，“威海”级能在末段反导能力与远程打击能力之外的其他性能上，完全达到“昆明”级的标准，成为一种名副其实的多用途驱逐舰。如果客户没有那么多钱，对战舰的性能要求不是很高，“威海”级还能在标准型、也就是中国海军的反潜型基础上，适当简化作战系统，降低建造价格。
事实上，这已经是各个西方国家战舰营销的基本模式了。
在出售的二十八艘“威海”级中，有二十二艘是“低配”版本，其中又分成了反潜型与多用途型。因为是“低配”版本，这两种型号的“威海”级主要简化了电子设备，毕竟电子设备是战舰上最昂贵的组成部分。剩下六艘中，四艘是“标配”版，其中又有两艘是多用途型。只有沙特阿拉伯采购的两艘是完全以“昆明”级为标准的“高配”版，而且这两艘也是沙特海军东西两支舰队的旗舰。
当然，对中国海军来说，“威海”级仍然算不上是“完美”的战舰。
关键就在动力系统上。
虽然“威海”级的最大续航力达到了七千五百海里，而且能以三十节的速度航行四千海里，在测试的时候达到了三十四节的最高航速，但是仍然比不上核动力战舰，而且不具备真正意义上的远洋作战能力。
唯一的改进办法，就是采用核动力。
为此，在下达了第二批八艘的订单之后，海军委托威海造船厂，研制适合护卫舰的核动力模块，并且在二零三一年批准了一笔高达十五亿元的研制费用，在今后几年还会继续投入研制资
