燃烧的海洋-第407章

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因为在之前的战斗中耗光了对空导弹，或者没有携带对空导弹，所以J…32与J…25P只能用航炮攻击反潜巡逻机。当然，这也足够了。反潜巡逻机根本没有对空自卫能力，也无法在战斗机面前进行规避。

可以说，这是一场单方面的大屠杀。

不到十分钟，四十架从美国引进的P…10A就全被击落，没有一架逃脱，总共三百二十名机组成员中，只有不到三十人幸免于难。要知道，反潜巡逻机不是战斗机，没有安装弹座椅，也就无法在遭到攻击后逃生。只有侥幸迫降在海面上，而不是直接坠入大海，或者是在空中爆炸解体，机组成员才有生还希望。

如此惨重的损失，也有印度空军的责任。

当时，反潜巡逻机遭到攻击后，发出了求救信号，而且呼叫了附近的战斗机，但是没有得到回应。根据印度空军的战报，此时战斗机已经返航了，可实际情况是，F…44机群应该就在北面不远处。也许剩下的几架F…44无法帮助反潜巡逻机突防，但是至少能够掩护部分反潜巡逻机撤退，毕竟中国海军的战斗机也没有多强的攻击能力，在遭遇印度战斗机后肯定会有所收敛。可惜的是，这些F…44没有飞回来，而是按照预警机下达的命令，返回位于印度南部的空军基地。

此外，最大的问题出在战术部署环节上。

在组织反潜巡逻机的时候，印度海军没有安排护航战斗机，也没有要求空军提供护航战斗机

可以说，这是最大的失误。

虽然很多人把责任归结到了辛巴身上，认为是他安排的攻击战术，而且他也没有提到要为反潜巡逻机提供掩护，但是归根结底，仍然是印度军队的内部问题，即空军与海军几乎是各行其是，没有协同作战。以当时的情况，如果空军与海军能够协同作战，至少应该为反潜巡逻机安排护航战斗机，哪怕只有几架，也肯定能在这场战斗中发挥至关重要的作用，改变战斗结果。

此外，印度空军与印度海军的编制也有问题。

虽然印度海军有一支规模不算小的岸基航空兵，但是没有岸基战斗机，所有部署在陆地上的战斗机都属于空军，只有舰载航空兵里的战斗机属于海军，所以印度海军的岸基航空兵实际上是一支支援力量。显然，这与中国海军的情况完全不同，中国海军不但有规模庞大的舰载航空兵，还有一支拥有数百架战斗机的岸基航空兵，以往还拥有过轰炸机，是一支真正意义上的打击力量。

如果印度海军保留了岸基战斗机，情况肯定会大不相同。

可以说，这些印度军队内部的问题，葬送了这支反潜巡逻机部队。

损失的不仅仅是四十架反潜巡逻机，还有印度海军的远洋反潜能力，而这对今后的战斗将产生至关重要的影响。

要知道，在失去舰队后，反潜巡逻机是保护战略航线必不可少的力量。

收到前线战报，牧浩洋不但松了口气，还坚定了再次发起攻击的想法。

四点整，在防空战斗机升空后，执行第三次打击任务的战斗机被送上了飞行甲板，陆续弹射升空。

这次，牧浩洋不但派出了十六架J…32执行护航任务，还动用了四十八架J…32B执行护航任务，只让九十架J…32B挂上了对海攻击弹药，其中四十二架携带反舰导弹，四十八架携带反舰制导炸弹。

印度舰队幸运的逃过了第二次打击，但是绝对不可能逃过第三次打击。

可以说，这次攻击毫无悬念。

要知道，印度空军不可能再次出动四十架F…44掩护印度舰队，甚至连派遣其他战斗机都办不到，因为印度南部地区的作战飞机就没有剩下多少了。即便印度空军再次派遣战斗机掩护印度舰队，也不可能是六十四架F…32的对手，反而会在掩护印度舰队的战斗中损失更多的战斗机。

至于已经遭到重创的印度舰队，根本跑不了多远。

可以说，这次打击也没有什么好描述的。

攻击从五点二十分开始，首先是四十二架J…32B发射了反舰导弹，随后四十八架J…32B进行了凌空轰炸。攻击在五点五十分之前结束，只有两架J…32B在投弹的时候，被印度战舰发射的防空导弹击落。

六点四十分，天色放亮的时候，印度舰队已经不存在了。

在遭到如此猛烈的打击之后，五艘航母均在六点十五分之前沉没，五艘巡洋舰与五艘多用途驱逐舰也在此之前沉没，十五艘防空驱逐舰中，只有三艘坚持到了天亮之后，不过都在七点之前沉没，二十艘远洋护卫舰中，八艘坚持到了七点之后，最终只有一艘离开战场，不过在返航途中，被一艘巴基斯坦海军的常规潜艇击沉。印度舰队的两万八千多名官兵中，仅有不到三千人幸免于难。

特遣舰队没有立即撤离战场，而是在天亮后展开了搜救行动，主要搜寻跳伞飞行员。

直到十五日上午十一点，特遣舰队才在马尔代夫群岛西南转向北上，前往阿拉伯海，准备获取补充的战斗机。

事实上，在这场战斗中，特遣舰队的损失也不小。

根据中国海军公布的战报，特遣舰队在战斗中损失了十九架J…32、二十八架J…32B与四十七架J…25P，总共有七十四名飞行员阵亡或者失踪，另外还有两名舰队官兵负伤，“南岭”号在战斗中遭受轻微损伤。

当然，这只是战斗损失。

除此之外，还有两架J…32、七架J…32B与十五架J…25P在返航途中坠毁或者迫降，导致三名飞行员阵亡。在回收战斗机的时候，还有一架J…32B撞上了“天山”号的阻拦网，导致一名飞行员负伤。

从损失上讲，这也许是自第二次朝鲜战争之后，中国海军损失最大的一场海战了。

所幸的是，特遣舰队里的战舰都没有大碍，“南岭”号的损伤根本不值一提，在十五日上午就修复了。

与取得的战果，以及产生的重大战略意义相比，特遣舰队的损失就更加微乎其微了。

第九十四章　战略价值

第九十四章　战略价值

印度舰队完败，用新闻媒体的评论来说，在遭受灭顶之灾的时候，印度舰队甚至没有能够对特遣舰队构成实质性的威胁，没能使特遣舰队的任何一艘战舰受到重创，不是完败还是什么？

这个结果，既在外界的预料之中，又在外界的预料之外。

说预料之中，是因为自中国海军走向远洋之后，就没有吃过败仗，而且每次都胜得非常漂亮。即便在二十多年前的东海战争中，尚未强大的中国海军，也用微乎其微的损失换来了辉煌的战果。用西方媒体的话来说，似乎海神波塞东是成了中国海军的守护神，让中国海军无往不胜。

说预料之外，中国海军在战争爆发前遭受重创之后，许多人都认为，即便印度舰队比不上特遣舰队，也不至于大败亏输，特别是在士气方面，印度舰队有足够的底气，也就有足够的把握重创特遣舰队，至少有机会让中国海军尝到失败的滋味，从而改变中国海军在海洋战场上的常胜纪录。

当然，这场海战的真正意义不在舰队胜负上，而是在战略影响上。

中国国防部在十五日中午公布战报的时候，美国众议院已经在几个小时前，结束了长达两天半的辩论，准备在美国东部时间十五日上午，对总统提交的援印法案进行表决，而这场海战的结果，必然会对表决结果产生影响。

事实也确实如此。

在美国东部时间十五日上午，也就是北京时间十五日夜间，美国国会众议院以二百四十七票反对，否决了援印法案。在总结表决结果的时候，众议院议长明确提到，无偿援助印度只会使美国卷入一场与国家利益毫无关系、而且势必会引发中美全面战争的地区冲突，因此无偿援助印度不符合美国国家利益。

后来，美国总统在其回忆录中提到，正是“马尔代夫海战”改变了一切。

按照美国总统的回忆录，在众议院表决之前，他已经说服了三十七名在野党议员，加上本党议员，足以在众议院获得多数支持。结果是，在表决的时候，不但承诺支持议案的在野党议员投了反对票，还有十多名本党议员投了反对票。有趣的是，这些议员在此之前都无一例外的支持美国参战。

显然，特遣舰队取得的胜利，已经让美国政客吓破了胆。

当时，美国的政治家首先考虑的不是能否支持印度打赢战争，而是美国卷入之后能否迅速击败中国。如果答案是否定的，那么美国就没有理由卷入战争，也不可能在旷日持久的世界大战中击败中国。只有答案是肯定的，美国政客才会迈出最关键的一步，通过对印援助卷入这场战争。

“马尔代夫海战”之前，大部分美国政客都认为答案是肯定的。

要知道，中国拥有全球第二大舰队，结果却在开战的第一天，损失了三艘航母，还有一艘航母遭到重创，等于一下子损失了海军三分之一的舰队，而对手不过是最近几年才武装起来的印度空军。在美国政客看来，中国海军早已不是十年前的那支海军，如果与美国海军交战，肯定会一败涂地。

“马尔代夫海战”之后，部分主战的美国政客改变了想法。

中国海军依然神勇，表现出的战斗力依然足够强大，也依然有足够的能力击败势均力敌的对手。虽然中国海军只剩下了八支航母战斗群，而且其中四支还没有完全形成战斗力，但是这场海战表明，只要特遣舰队还在海上活动，就没有任何人敢小看中国海军，也没有任何人能够轻易击败中国海军。

真要在这个时候开打，就算美国海军能够夺得主动权，也很难转化为胜利果实。

要知道，美国海军的十五支航母战斗群中，只有十二支能够立即投入战斗，因为要在大西洋方向上保留一支足够强大的后备力量，特别是在地中海地区，必须留下一支足够有威慑力的舰队，才能阻止蠢蠢欲动的阿拉伯国家不对以色列发动战争，所以美国海军最多向太平洋部署九支航母战斗群。

毫无疑问，这点兵力根本不足以夺取战略主动权。

原因很简单，美国海军控制了四分之三个太平洋，因为美国海军的战线长度是中国海军的三倍，而中国海军背靠本土作战，在强大空军的支持下，根本不用顾虑什么，完全可以打得更主动一些，而美国海军在兵力不足的情况下，肯定只能在各个战场上疲于奔命，很难取得决定性胜利。

如此一来，美国就很难迅速击败中国。

只要战争拖下去，中国的战争潜力爆发出来，特别是建立在先进能源技术基础只上的工业生产能力开始发挥作用，美国就将丢掉战略主动权，由进攻转为防守，战败就只是时间与形式上的问题了。

在这种大背景下，美国政客自然会选择置身事外。

当然，美国总统并没放弃，而且早有预料。十五日下午，在众议院否决了援印法案后不到四个小时，美国总统向国会提交了一份新的法案，即以正规贸易的方式，向印度出售武器装备。

问题是，印度根本没有多少外汇储备，在美国的资产也不是很多。

为此，美国总统在提案中提到，可以由联邦政府担保，为印度提供战争贷款，即美国联邦政府出钱帮助印度购买武器。

说得直接一点，就是用纳税人的钱来支援印度。

事实上，这么做与无偿援助印度根本没有区别，因为美国企业不可能无偿为印度提供武器装备，最终得由联邦政府买单。区别只是，这不再是无偿援助，印度必须在战后偿还所有欠债，还得支付巨额利息。当然，前提条件是印度必须在战争中取胜，或者是战后的印度政府承认前政府的债务。更重要的是，这没有违背国际法，即美国依然保持中立，只是在与一个得到国际社会承认的合法政府进行合法的贸易活动，因此中国不能就此指责美国，更不可能因此向美国宣战。

要知道，即便在世界大战期间，中立国都可以跟交战双方做买卖。

这份提案能否在国会获得支持，那是几天之后的事情了。

下令让舰队撤离战场前，牧浩洋联系上了总参谋部，让周渝生立即派遣一批舰载战斗机前往巴基斯坦。

牧浩洋首先要做的，就是为舰队补充战斗机。

接下来，舰队将主要在阿拉伯海与印度半岛以南海域活动，封锁印度通往欧洲、美洲与大洋洲的海上航线，对印度进行战略封锁。此外，还得协助空军打击印度南部地区的军事目标，因此肯定会与印度空军交战。

在电报中，牧浩洋明确提到，舰队需要的是J…32与J…32B，而不是J…25P。

这场战斗，已经让牧浩洋认识到，J…25P已经不是合格的舰载战斗机了，因此有必要全部配备第五代战斗机。

所幸的是，海军还有足够充足的后备力量，比如太平洋舰队的舰载航空兵联队。

更重要的是，特遣舰队有足够的后备飞行员。在正常情况下，一架战斗机有一点五个机组，即一个拥有三十六架战斗机的大队有五十四个机组，总共有一百零八名飞行员，而一拥有二十四架战斗机的大队则拥有四十八个机组、九十六名飞行员。如此一来，特遣舰队最需要补充的是战斗机，而不是飞行员。

当时，牧浩洋还委托舰队航空作战参谋写了一份作战分析报告，对J…32与J…32B在战斗中暴露出来的问题进行了全面分析。两天后，这份报告送到了晏鹰搏手里，由他转交给成都飞机制造公司。虽然海军已经决定大规模采购J…33，并且用J…33的高端型号取代作为主力防空战斗机的J…32，但是J…32与J…32B不会立即退役，还将服役十年以上，所以很有必要进行改进。

可以说，成飞肯定会在J…32与J…32B上下狠功夫。

原因很简单，在输掉了J…31/J…33项目之后，成飞要想在第六代战斗机项目上击败竞争对手，首先就得在J…30/J…32的改进上下功夫，重新赢得空军与海军的好感，不然肯定难以击败沈飞。如果输掉了第六代战斗机项目，成飞将交出龙头老大的位置，并且专注于外销市场。

当然，这些都是后话了。

十五日下午，牧浩洋收到了周渝生的回电，增派的战斗机已经安排好了，将在十六日上午到达巴基斯坦，因此特遣舰队务必在中午之前派遣几架战斗机前往巴基斯坦，引导这些战斗机前往舰队。

更重要的是，特遣舰队还得留在迪戈加西亚附近。

原因很简单，当时美国国会众议院还没有否决总统提案。

直到十五日夜间十点左右，周渝生才再次发来消息，美国国会已经否决了提案，特遣舰队可以北上进入阿拉伯海。如果有必要，还可以前往瓜达尔港，让官兵稍事休息，并且与巴基斯坦海军联合作战。

让官兵休息，牧浩洋觉得没有必要，因为刚刚取得的胜利，已经把士气点燃了。

至于与巴基斯坦海军联合作战，牧浩洋更加没有兴趣，毕竟巴基斯坦海军没有一支像样的舰队。

去阿拉伯海却是肯定的，因为他得重新打通战略航道。

第九十五章　通畅的航线

第九十五章　通畅的航线

对海军来说，夺取制海权既是目的，也是手段。

在战术层面上，夺取制海权就是海战的根本目的，也是海军存在的价值。只是在战略层面上，夺取制海权只是实现海洋理由的手段，只有在夺取制海权之后实现了海洋利益，夺取制海权才具有价值。

所谓的海洋利益，在战争时期，主要就指利用海洋的能力，特别是海上运输。

要知道，即便在科技突飞猛进的二十一世纪中叶，海运仍然是最高效、最主要的物资与人员运送渠道。在国家间经济往来直接决定一个国家发达程度的时代，海运更是一个国家赖以为生的基础。

特遣舰队进军印度洋的一个主要目的，就是打通印度洋上的战略航线。

这条航线，直接关系到中国的经济命脉，也直接关系到这场战争的最终结果。

从军事上讲，海运足以决定地面战争的走向。

别的不说，从中国到巴基斯坦的海运航线，就足以决定中国是否有必要在巴基斯坦这边投入重兵，还是直接把主力放在中印东部边境地区。要知道，如果没有这条航线，这场地面战争肯定不好打。

虽然中巴战略铁路早已通车，还有一条战略公路，但是这两条地面运输线的年运送能力也就在四千万吨左右，而且是总量。四千万吨有多大意义？每年，中国与巴基斯坦的边境贸易货物总流通量就接近四千万吨，而且中巴贸易是维持巴基斯坦国内经济正常运转的重要基础。也就是说，即便在战争时期，这两条地面运输线的军事价值也不是很大，很难承担起战略运输任务。

对海运来说，四千万吨根本不算什么。

战争爆发前，有二千八百余艘远洋货轮悬挂中国国旗，总载重吨高达四点三亿吨，这些货轮每年能在中国与巴基斯坦的港口之间往返六趟。也就是说，如果全部用在中国与巴基斯坦的航线上，每年能运送二十五点八亿吨货物，四千万吨，不过是其零头的一半。在保证每年往返六趟的情况下，只需要一支由三十五艘二十万吨级货轮组成的船队，就能完成四千万吨的运送任务。

当时，受战争影响，滞留在印度洋各个港口里的中国货轮就有数百艘。

可以说，只要打通了海上航线，运输就不再是问题，中国陆军就能向巴基斯坦派遣大批作战部队，把重点放在西线上。

从战略的角度看，这是迅速击败印度的重要基础。

别忘了，印度首都新德里在其本土西北地区。如果中国陆军从东线发动进攻，即便不考虑后勤保障问题，也需要横跨整个恒河平原，向西推进近两千公里才能到达新德里，即便从尼泊尔出发，也得向西推进近一千公里。如果中国军队从巴基斯坦出发，只需要推进四百公里就能到达新德里。

从哪个方向进攻更容易取得胜利，可以说是一目了然。

当然，打通了战略航线，不仅仅有军事上的价值，还有经济、政治等各方面的价值。

别的不说，至少中东地区出产的石油可以畅通无阻的运往中国了，而且中国与欧洲的贸易也再是问题。

虽然石油已经不是战略物资，而且中国本土与周边地区有足够多的油田，生产的石油足以维持基本需求，但是在电力价格一降再降，石油的市场价值早已跌到谷底，结果是石油开采业成为了夕阳产业。从二零四零年开始，中国政府就不再鼓励石油产业发展，采取了以进口为主的方法。说得简单一些，就是把这些附加值偏