北洋1917-第96章
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事实上如果李鸣钟不是遵循王庚说的要磨练一下空地协同和步炮协同，即使根本没有空中支援的话，只凭手中三个武装到牙齿的混成旅3万人马，攻克8000守军的赤塔也不在话下。
此役俄军伤亡2000多人，其余6000人被俘，李鸣钟的伤亡不过几百人，赤塔就此落入了中国参战军的手里。
同样是1918年3月4号这一天，获得了油料补充的第九师第二十六旅熊式辉部，一鼓作气攻克了只有2000守军的尼布楚，230年前签订《中俄尼布楚条约》的纪念地就这样落入俄中国参战军的手中。
之前狂飙突进占领了伊尔库茨克的第三师孙良诚装甲旅，则在当地休整补充之后，于3月3日沿着西伯利亚大铁路沿线，继续向西推进，两天内沿着铁路推进六百公里，先后占领了安加尔斯克、西伯利亚乌索利耶、米哈伊洛夫卡、切列姆霍沃、济马、图伦、下乌金斯克和泰舍特。
吴佩孚的师部和第九旅则接踵而至一路上打通了巴布什金到伊尔库茨克的铁路线，绕着贝加尔湖南端的西伯利亚大铁路，先后占领了贝加尔斯克、斯柳江卡、库尔图克、谢列霍夫，并最终进驻了伊尔库茨克。
就这样，中国参战军在1918年2月28日发起捍卫18收复国土的对俄军事行动，等到1918年3月6日惊蛰这一天为止，持续一周的军事行动取得了丰硕的战果。
西伯利亚大铁路从西西伯利亚的伊尔库茨克州最西面的城镇泰舍特开始往东，一直到伯力到海参崴，这几千公里铁路线上所有的重要据点和城镇都落入了中国参战军之手。
从尼布楚到哈巴罗夫斯克这2000多公里的铁路线，沿途并没有大的据点和要塞，除了距离哈巴罗夫斯克600多公里的阿穆尔州的首府布拉戈维申斯克（海兰泡）。
第七师从哈巴罗夫斯克出发沿这西伯利亚大铁路向西横扫，而第九师的熊式辉旅则从尼布楚出发沿着铁路线向东推进，一周后轻易攻克了海兰泡的第七师第二十旅过之纲部，和第九师的熊式辉旅胜利在斯科沃罗基塔会师。
这样在出兵2周后，中**队彻底打通了从贝加尔湖西的伊尔库茨克州的泰舍特，一直到远东滨海边疆区海参崴的4700公里的铁路线，创造了现代战争史上的一个奇迹。
当然，西伯利亚大铁路从最西边的莫斯科到最东边的海参崴，全程距离长达。公里，中国参战军不过是控制了其中一半都还不到的线路而已。
在第九师熊式辉旅和第七师过之纲旅打通尼布楚到哈巴罗夫斯克铁路线的这一周里，最西边的吴佩孚第三师孙良诚装甲旅则转入了就地休整和巩固铁路沿线，极寒气温下高强度的连续一周的作战使得部队的精力和体力都出现了较大的透支。
吴佩孚的第三师师部和第九旅驻防在伊尔库茨克，可自己的先头装甲旅孙良诚部在西边600公里之外的泰舍特，而第八旅张维玺部在1000公里之外的赤塔。
相比之下，倒是第九师的李鸣钟部相对集中，第九师师部和二十七旅刘峙部驻防赤塔，贺维珍旅驻防尼布楚、熊式辉部停留在斯科沃罗基塔。
在中**队狂飙突进的时刻，日本的第十二师团和第七师团则无所事事的在海参崴晒着太阳，鉴于中日两国将事实上统一步调进行在西伯利亚和俄国的干涉行动，而内定给日本占领的区域远在叶尼塞河以西。
至于北面的外兴安岭以北那鸟不拉屎的地方，第七师团这个外兴安岭派遣军可没那心思去吃苦，藤井幸槌这厮倒是主动请缨，要替中**队负责铁路两翼乡村的治安和扫荡工作，苏俄游击队虽然还不成气候，但躲在林子里向占领军开枪的事情隔三差五都在发生。
当然，更多的是被打散的苏俄散兵游勇沦落成了山林里的土匪，有时候仇恨的原因会复杂到你根本找不出原因来，中国参战军在所有已占领的沿途城镇和车站都设置了口粮发放和卫生所，但是不领情的当地俄罗斯籍老百姓依旧大有人在。
甚至不少当地居民白天去车站领那一份口粮，晚上就凑在一起琢磨怎么扒铁轨颠覆火车拖住中国人往西边运输军用物资和粮食的后腿。
最着急的当然还是日本军部，眼看着中国人只出动了4个师的兵力，就占领了广袤而浩瀚的4000多公里的西伯利亚大铁路，西伯利亚的整个贝加尔湖区和远东主要城镇和据点都落到了中国人的手里。
一车车的军火物资和粮食从满洲里往西运，从绥芬河往东运，中东铁路繁忙的不成样子，而一车车远的来自伊尔库茨克的煤炭铁矿石甚至原木则源源不断通过返程的火车运回了黑龙江。
中国人显然付出了微小的代价而获得了巨大的收益，当然，不知道那个王庚是怎么想的，中国参战军居然无偿向西伯利亚和远东的那些不怀好意的俄籍老百姓提供了那么多粮食和医药用品。
如果不是被参战军维护占领区治安的血腥手腕给吓住了，日本第十二师团没准还真能去抢当地居民领到的粮食和医药用品！
中国人几时这么有钱了？粮食不要钱啊！整个俄罗斯都在闹春荒呢，这要是把无偿提供改成利用军列倒卖粮食的话，得弄回多少毛皮和金银回来？
第二百三十三章 铁血与柔情
1918年春天中国参战模范军在西伯利亚和远东创造的奇迹，日后也不曾被人打破过，2个星期的时间，打通并控制了西伯利亚大铁路4700公里的铁路沿线所有车站和城镇，而这支队伍不过成军才短短一年不到而已。
当然，苏俄在西伯利亚内陆的空虚给中**队留下了可乘之机，而中**队多点突破以点带线陆空协同步炮协同的战法也初现端倪，对王庚和他的参战军来说，不存在以弱敌强以少打多的说法，强调火力和机动性是中国参战军最大的特点。
而西伯利亚大铁路沿途的车站和城镇驻军似乎完全没有进入战时的状态，比如连破坏铁路和车站，迟滞中**队向西部纵深的推进都没有人想得到。
或者说，自大且又自闭的老毛子们根本就没有时间回过神来，西伯利亚大铁路当初建设是如此的不易，间接也成为俄国人不舍得破坏自家铁路的原因之一。
这个春天对所有俄国人来说都颇为不易，扑面而来的粮荒一方面是持续几年战争破坏了农村生产力的缘故，另一方面，社会革命党人、孟什维克、布尔什维克围绕着政权和体制的争夺，使得所有人都在街头沉溺于示威游行演讲和一次又一次的革命，或者说政变，说着说镇压。
从贝加尔湖西的伊尔库茨克一直到海边到海参崴，这4700公里铁路沿线的当地居民是不幸的，因为他们自以为生生不息的家园突然被闯入的中**队所占领，在占领区所有的反抗都遭到最血腥的镇压，只要敢向中**队发起攻击，哪怕只是扔一块石头，都可能被乱枪打死后吊在城镇广场和车站边的电线杆子上示众。
中国参战军维持如此广袤而绵长的占领区，靠的是一软和一硬，软的方面，那就是无偿为当地居民提供一份可以果腹的口粮，并且每到一处都设立了卫生所，免费为当地居民提供医药服务。
硬的一手就是，所有针对中国参战军的反抗都被在第一时间扑灭，中**队并不离开铁路沿线和城镇去密林和雪地里剿匪，这个春天他们只维持城镇和铁路沿线的车站的治安和秩序。
并且所有占领区的民政，已经交由当地原有的政府和公务员、警察维持，但布尔什维克不在其列，事实上当地的布尔什维克人数也不多，少部分还跑到高山密林里去当了游击队，多数则在守卫城镇的时候战死或者进了战俘营。
战俘的下场就只有一个：被运回黑龙江中东铁路沿线的煤矿和铁矿去服苦役，中国参战军的俘虏政策很奇怪，在开战之前所有愿意放下武器的苏俄军人都被视作平民，但一旦战斗开始，要么被打死，要么就是当了俘虏，没有第三条出路。
中国参战军承诺保护当地居民的人身财产安全，前提是他们遵守《占领区治安管理条例》，不做任何违法和针对中**队的敌对活动，否则，他们就是中国参战军的敌人，而中国参战军对敌人的铁血虽然只有短短两个星期，却已经连久经沙场的日本第十二师团看了都不寒而栗！
当然，此刻在西伯利亚和远东经历了大大小小无数场战斗，四个中国参战军整编师的新老战士们，不少人从见到第一具尸体吐了一地的新兵，慢慢成长为在战场上杀人不眨眼铁血战士，在赤塔一战，甚至出现一场战斗狙杀苏俄军队近50人的王牌狙击手。
从满洲里和绥芬河，每天出境和回返的火车几乎昼夜不停，运出境的是粮食和军火后勤物资，运回来的煤炭、矿石和原木，4700公里的西伯利亚大铁路周边依然活跃着苏俄游击队的身影，隔山差五的总也不断有火车受到攻击铁路遭遇爆破的消息传来。
在中国参战军的扶持和纵容下，当地那些已经接收了现实的居民则自发的组织起来巡逻和护路，中**队惩戒游击队的方法很另类也很有效，哪里的铁路受到游击队的破坏或者巡逻队遭遇袭击，事发地点前后三十里之内所有的车站和城镇都将停止发放那一份免费的口粮。
直到游击队被当地居民检举揭发和交出来为止，否则就一直不在发放粮食，这一手称得上是釜底抽薪，游击队也需要粮食，这个春天俄国的饥荒已经越来越明显的情况下。
如果因为袭击中**队和铁路而断送了附近俄籍居民的生路的话，那可真别怪这群当地的老少爷们为了一家老小的生存为参战军通风报信来当一次俄奸！
中国参战军的军纪严格到当地老百姓都于心不忍的程度，擅闯民宅就是个死罪，不怕死你尽管去当地老乡家折腾，而且中**队不允许单独行动，站岗执勤放哨巡逻，至少是一组2个人，多数是半个班或者一个班。
红底白圈黑色模范二字的袖章渐渐成为这个春天，4700公里铁路沿线最靓丽的一道风景，喝着中**队免费发放的口粮做的糊糊，再要他们去祸害中**人，于情于理大多数人都做不到。
这支军队还有一个让人看不懂的地方，那就是买卖公平童叟无欺，中国人的纸币新中元很快取代银币成为这个春天4700公里铁路沿线最管用的货币，事实上除了粮食是无偿按人头提供，渐渐其他很多日用品、糖、盐巴都在商店里出现，价格便宜的惊人。
在布尔什维克在这4700公里沿线的土地上销声匿迹和转入地下之后，沙俄时期的官员们地主们乡绅们渐渐活跃了起来，这块土地不管今后属于中国还是俄国，但显然，中国人是尊重土地私有制的，是不会无偿没收地主的土地分给无地的农民的！
这在很大程度上和无偿分发的粮食一样，为中国赢得了不少人心，尤其是有产阶级和地主老财们，富农们提着的心也放了回去，中国参战军贴出的告示同时再次申明：中**队保护这块土地上所有和平和善良的居民，不管你是犹太人还是阿拉伯人，不管你是俄籍还是德籍！所有和平以及守法的居民都受到中**队保护。
至于日本，在前两个星期的军事行动中被边缘化的日本军队终于迎来了用武之地，随着4700公里铁路线的贯通，日本进军西西伯利亚平原和乌拉尔地区的军事行动被提上了议事日程。
中国参战军开战2周内获得的巨大成功，既让日本军部眼热嘴馋，又让日本朝野终于统一了意见，那就是在目前的情况下，加强中日的合作和友谊是当务之急，任何挑战中**队的念头都要埋到心里去不能再随便挂在嘴边，依托着中国的支持，帝国陆军才有可能把爪子伸到富的流油的西西伯利亚大平原去。
那是一片如此富饶和美丽的土地，山川河流森林煤矿石油铁矿铜矿应有尽有，眼瞅着俄国老毛子北极熊要被全世界瓜分的时刻，若趁着美英法西方列强腾不出手的时候去把地方占了，到时候哭都没地方去！
很快，日本陆军参谋本部取消了原有的名不副实的海参崴派遣军和外兴安岭派遣军的建制，以补充了后备兵团之后的日本陆军第十二师团、第七师团和第三师团等三个师团的兵力组成西西伯利亚派遣军，派遣军司令却调了原朝鲜军司令、第四师团师团长宇都宫太郎担任。
而第四师团师团长则以立花小一郎接任。
第二百三十四章 打头阵的名古屋师团
这个宇都宫太郎（。）是佐贺县人，日本情报巨头，明治时期陆军三太郎之一。日后佐贺左肩阀的创始者。在前世今后日本陆军中的所谓皇道派全是他的徒子徒孙。
这厮乃佐贺藩士龟川贞一第四子、佐贺藩士宇都宫十兵卫养子，1879年4月入陆军幼年学校。1882年8月入陆士旧7期，1885年6月18日授予陆军少尉军衔。
历任步兵第5联队附，近卫步兵第4联队附，1890年12月23日以优等生的成绩毕业于陆军大学第6期。
历任参谋本部附，可别小看日军这个所谓的“部附”，临战时下放到部队往往可以直接指挥师团长一级的干部！之后是印度出差，参谋本部第二局员，甲午中日战争任大本营陆军参谋，参谋本部第三部员，英国大使馆附武官，瑞典大使馆附武官，陆大干事，步兵第1联队长，参谋本部第一部长。
1909年1月28日晋升陆军少将。参谋本部第二部长，第7师团长，第4师团长，朝鲜军司令官。论资历可一点不比第十二师团师团长柴五郎差！
至于第七师团，那个他的后任师团长藤井幸槌就更不如他这个前任了，这厮在朝鲜军司令任上对统治占领区维持治安相当有一套，而且这厮跟日本陆军参谋总长上原勇作的关系非常好，所以被钦点了这个西西伯利亚派遣军司令的差遣。
只所以没有调驻扎朝鲜的他自己的第四师团，而是继续调用了驻扎关东州的第七师团，除了宇都宫太郎本来就是第七师团的前任师团长之外，另一个重要的原因就是减少关东州的驻军，向中国释放善意，表明现在是中日携手共创亚洲新气象的时刻！
这样日本陆军终于组成了一支远征军团，轮年纪是第十二师团师团长柴五郎最大，资历也最深，可惜这厮没上过陆大，又是长州藩的死敌会津藩出身，即使这厮是晋升少将最早的一个，1907年就晋升陆军少将，但是派遣军总司令的头衔还是和他擦肩而过。
当然，优势兵力的第十二师团在海军舰炮的支持下，打个海参崴居然伤亡三分之一，也是柴五郎没当上司令官的重要的原因。
第三师团的师团长大庭二郎（。）山口县人，那是山口有朋一系塞进西西伯利亚派遣军来分一杯羹的主，这厮长州藩士大庭此面长子，1880年4月入陆军幼年学校，1883年6月入陆士旧8期，1886年6月25日授予陆军少尉军衔，任步兵第3联队附。
1892年12月2日毕业于陆军大学第8期（优等），比宇都宫要低一期，历任参谋本部出仕，兵站总监部副官，参谋本部第一局员，赴德国留学（18951900），陆大教官，参谋本部部员兼山县有朋元帅副官，大本营参谋。
日俄战争任第3军参谋副长，曾指挥旅顺攻略战。后备第2师团参谋长，近卫步兵第2联队长，陆军户山学校校长。1910年11月30日晋升陆军少将。
接着任陆军步兵学校校长，步兵第11旅团长，参谋本部附（第一次世界大战沙俄观战武官），第3师团长，观战武官这词在欧战结束后就成为历史，不过在一战时还是个时髦的差事。
第三师团师团长大庭二郎和第七师团师团长藤井幸槌同是陆大旧8期毕业的同学，只是大庭出身要好，算是前首相日本政坛的大佬、日本陆军的缔造者号称日本陆军之父的山县有朋的嫡系。
在王庚看来，日本这西西伯利亚派遣军的几位师团长的名字还真够有意思的，一个陆大旧7期的宇都宫太郎，领着一个陆大旧8期的大庭二郎，拖着个不招人待见的柴五郎，而这藤井幸槌在家排行老三。
这不好么，龙子太郎可以领着二郎、三郎和五郎去西边玩勇者斗恶龙的戏码了！
三个师团，三大派系，派遣军司令宇都宫和第七师团属于陆军参谋总长上原勇作的嫡系，第三师团大庭二郎是日本陆军之父、前首相、陆军元帅山县有朋的嫡系，最不招人待见的第十二师团柴五郎，却是明治天皇亲睐有加的对象。
由于中国参战军刚控制贯通从伊尔库茨克到海参崴的西伯利亚大铁路，所以整个铁路运输相当繁忙，要保障四个师12万人的中国参战军的军火补充和后勤军用物资，又要不停的运输救济口粮，所以列车车皮相当紧张。
中国参战军给安排的第一期车皮数量只够运一个师团的，最后三个师团长都抢着要打头阵为帝国拓疆辟土建立不世功勋，吵半天的结果，倒让第三师团大庭二郎抢到了替派遣军打头阵的机会。
不要小看运输一个师团兵力和武器装备给铁路运输带来的压力，在1918年这个时节，一般蒸汽火车车头的能挂60节车厢，总载重在3000吨左右，而一节铁皮车厢顶多也就装一个中队180人的兵力。
再加上火炮车辆弹药帐篷后勤物资什么的，第三师团4个步兵联队一个野炮兵联队一个工兵联队一个骑兵联队加上后勤和辎重部队，全师团二万五千多人近200辆卡车无数骡马，足足装了近十列重挂运兵列车才够。
这西西伯利亚派遣军的行军路线则选择走南满铁路中东铁路满洲里出境博尔贾赤塔乌兰乌德、伊尔库茨克直到孙良诚驻守的伊尔库茨克的边境泰舍特。
所谓兵贵神速，在后世走完西伯利亚大铁路全程9937公里只要7天七夜，这会儿日本第三师团作为派遣军的先头部队，从大连出发，全程3500公里走了3天3夜居然有惊无险的也抵达了泰舍特。
这可能是日军一个师团第一次走出国门到那么远的地方去捍卫帝国陆军的荣誉，这第三师团又叫名古屋师团，编成地是名古屋，在前世出兵西伯利亚，援救捷克军团时跟苏俄红军大打出手倒也不算熊包，称得上是日本陆军王牌甲等师团。
只是名古屋出身的这帮家伙长途火车坐的少，这跨越了几个时区后居然还倒起来时差来，虽然路上只用了三天三夜，可等在泰舍特车站南边一块营地里把派遣军的营地扎起来在医治伤病员重振士气，等正式跨过伊尔库茨克的边界进入西西伯利亚则又过了三天。
回过头说中国参战军跨入西伯利亚两周后控制了从贝加尔湖东伊尔库茨克边界泰舍特直到远东海参崴这沿途4700公里的西伯利亚大铁路沿线所有城镇、据点、要塞和车站。
这在全世界引起了巨大的轰动，中国国内北方各大城市都举行了声势浩�
