大清拆迁工-第301章
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1901年九月二十日上午九点。英国朴茨茅斯海军造船厂六号船坞外，英国第一海务大臣约翰…费舍尔海军上将和英国皇家海军部官员，中国驻英国总领事，驻朴茨茅斯海军基地海务专员，以及帝秦海军部的相关特邀代表汇聚一堂。
是什么东西能让费舍尔爵士亲自到场，中国驻英国的文武官员也要列席？
答案已经呼之欲出了！
没错，今天是英国朴茨茅斯海军造船厂承建的无畏号战列舰的下水仪式。
无畏号战列舰，这个代表着世界海军整整一个时代的标志，对于后世的人们来说，她带来的辉煌，至今余威犹在，令人难以忘怀。
无畏号战列舰是由英国海务大臣费舍尔海军上将提出设计蓝图，并亲自主持建造的一级战列舰。也是英国无畏计划中的主角，中国帝秦政府海军部有幸成为了其中的合伙人，也将伴随着无畏号的下水而被全世界知晓。
当然，现在的无畏号战列舰不过只是刚刚建好了船壳，安装上了英国最先进的蒸汽轮机机组而已。
原本无畏计划的设计蓝图是建造世界上最大吨位、最大航速、最强装甲、最强火力输出的完美战列舰。
由于受到英国造船厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小（标准１６５００吨级）。该方案在提交费舍尔后，他决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制设计建造，以求得最大火力输出和最高航速，这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增加。达到标准１７９００吨１６０Ｍ，超过“纳尔逊爵士”级的１６０００吨和１３５Ｍ，这个设计方案就是“无畏”计划，而这个计划中的战舰就被定位无畏号。
但是，在随后的设计当中，由于蒸汽轮机的机组占用的空间庞大，想要达到额定功率输出的话，就必须的增加战舰尺寸或者减少装甲吨位。
减小装甲吨位是绝对不能允许的，费舍尔爵士当时就直接给否定了。那么就只能增加战舰的尺寸了，可是造战舰可不是盖房子，想怎么改就怎么改。
战舰尺寸增加，带来的影响就是整体的吨位增加。
英国的海军工业能力世界第一这是毋庸置疑的，但是问题是英国海军船厂都是两万吨左右的船坞，无法为无畏舰提供更大的吨位。
为此，费舍尔爵士曾经一度想要将无畏舰的建造地点放在中国，因此中国帝秦皇家海军拥有两个可以建造五万吨以内战舰的造船厂，珍珠港海军造船厂和苏比克海军造船厂，其中珍珠港造船厂有两座五万吨级船坞，而苏比克造船厂有四座五万吨级船坞。
之前费舍尔海军上将还一直嘲笑张云飞乱花钱，从英国买了那么多的设备，建造了六个五万吨级船坞，巨型船舶起重器就买了几十套。
在当时，费舍尔一直把张云飞当成了傻子，可是随着张云飞集团的不断崛起，费舍尔爵士渐渐的改变了当初对张云飞的印象。
直到英国想要建造更大吨位的战列舰时，才知道已经收到了船坞吨位的限制，不得不佩服张云飞的远见。
因为中国政府也参与了英国的无畏计划。按照规定，中国人出钱，英国海军每建造一级战列舰，中国海军都会订购一艘。
因此，无畏级战列舰计划建造两艘，一艘装备英国皇家海军，另外一艘交付中国皇家海军。
同时，中国皇家海军自从建造完毕了盘古级战列舰，完成了九九舰队计划之后，大型船坞一直空着，似乎没有在继续建造战列舰的计划。
那时，费舍尔就已经明白了中国人没有继续建造战列舰的原因，因为他们在等无畏时代的到来，不想在这个时候还造一堆过时的战舰。
要知道，当时中国海军可是要面对庞大的俄国海军的威胁，战事一触即发的时候。可是，中国海军却没有继续建造战列舰，甚至其他大型战舰计划也没有，这不得不令费舍尔觉得惊讶和好奇。
难道他们真的以为凭借着九九舰队就可以打败俄国舰队了吗？
费舍尔海军上将不理解，英国海军部的官员们都认为一旦两国海军交火，中国皇家海军是必败无疑。因为实力差距悬殊。
可是，当中日海军在中途岛爆发激烈的大海战，中国皇家海军太平洋舰队取得了完胜之后，作为海军先驱的费舍尔爵士立刻改变了他的想法。
虽然中国现在跟英国的关系水乳交融，可是国家之间没有永远的朋友，未来会发生什么，谁也说不准。
中国海军即使将来不会成为英国海军的敌人，也会是一个强大无比的对手，显然想到中国海军将会成为英国海军的对手，费舍尔海军上将就要从新考虑问题了。
对中国海军要留一手，因此原本计划在中国珍珠港建造无畏舰的计划取消了。好在朴茨茅斯海军造船厂在知道将来要建造吨位更大的战舰后，便立刻将其中一个船坞进行扩建。
当然，付出的代价却是取消了好几个战舰建造订单，但是想到无畏舰的巨大利润，造船商们还是忍痛割爱了。
也就是这时，费舍尔决定在自己国家建造无畏舰，防止让第一手造舰经验给了中国人。
不过，费舍尔十分郁闷的是，中国海军建造的两级重巡洋舰，望舒级和飞廉级跟英国的无畏级战列舰十分的相似。
唯一不同的就是，中国的重巡洋舰在装甲上要比无畏战列舰少上了太多。
这说明中国海军的造船工业这些年在英国的帮助下，已经达到了令人不可思议的地步。
在这一点上，费舍尔海军上将十分的佩服中国人的学习和理解的能力，更加佩服望舒级重巡洋舰上的统一口径三联装203毫米主炮，这无疑是中国人民智慧的结晶。
这样一来，费舍尔爵士对中国海军的快速成长就越来越忌惮了，因此费舍尔爵士下令海军制造厂将用最快的速度建造完成无畏号，依次作为英国海军对外宣誓其英国海军工业的强大能力。
不得不说，人家英国的海军工业能力真的非常强大。不到十个月的时间，无畏号战列舰便完成了龙骨到船壳，蒸汽轮机到上层建筑的建造过程。
如今除了没有安装武器系统、火控系统等军事装备外，无畏号的建造速度简直令参加剪彩的中国文武官员震惊。
虽然还没有看到无畏号战列舰的武器系统，但是从其设计图纸上也能够看出。
无畏号为长艏的楼船，取消一般战列舰的船艏水下撞角。其最大不同是“全重型炮（All…Big…Gun）”，十门主炮都是 12 英寸口径，分成五座双联装炮塔。艏艉各一座，舯部舰体中心线一座，在锅炉舱后方；两舷对称各一座，在二个锅炉舱之间。
因此，单侧舷火力最大为主炮八门，向前火力最大为主炮六门，各主炮射击性能一致并配合火力控制系统，无畏号整体攻击火力大幅提升。副炮口径仅三英寸以下，用以防御小型鱼雷艇等。
无畏号是大型战舰第一个使用了四台蒸汽涡轮推进机组，功率大于旧式往复式蒸汽机组，其 21 节的最高航速超过既有的任何战列舰。长时间高速行驶的可靠性也很好。
在方案设计时，对最大航速的要求就很明白——２１节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航速是１９节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是１４。５节，且只能维持在８个小时以内。超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。
当然，这些不包括帝秦海军盘古级战列舰，因为盘古级战列舰虽然还是前无畏的布局，但是动力系统已经装上了无畏舰才使用的蒸汽轮机，因此才会有21节的高速。
在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，１８９８年在３００吨级的鱼雷驱逐舰“蝰蛇”号上采用了１００００马力的帕森斯蒸汽轮机，取得了当时令人震惊的３７节航速。
后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在１５０００吨级以上的战列舰上采用新式蒸汽轮机。在当时的英国还是首次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。
不过人们对于无畏号21节的高速已经不是很惊讶了，因为帝秦海军的盘古级战列舰已经达到了21节。
当然，这也是英国保守党当初不敢对这种划时代的蒸汽轮机机组大胆试验的结果，让中国帝秦海军首次使用也是想借着帝秦海军来看一下效果，风险让中国人来承担。
不过，事实证明了蒸汽轮机的可靠性，因为中途岛大海战已经让盘古级战列舰在高航速上占尽了便宜。
“无畏”级的动力部分安装了１８台三涨式蒸汽锅炉，４台帕森斯蒸汽轮机组２２５００马力（海试时达到２４７００马力），最高航速２１节（海试时达到２２。４节），相比较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有１６７５０马力（１５台锅炉），最高航速只有1８节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以２０节以上航速持续行驶１３个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。
当然，在保持高航速上面，英国人还是低下了高贵的头颅，向他的学生，中国海军兵工厂学习了在主轴上加入乌镍等高强度金属来保证主轴可以持续高速转动。
无畏号的全面防御能力同样不下于任何战舰，装甲以表面硬化处理，重要部位的厚度高达 11 英寸。水线下的水密舱不设横向联络门，以加强水密结构，提高抗沉能力。“无畏”级排水量１８１１０／２１８４５吨（标准／满载），装甲总重量约５０００吨，相比较“纳尔逊爵士”级多出８００吨，装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。
“无畏”级的防护要更全面，炮塔、机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到２８０ＭＭ，舰体舯部装甲带最厚处也是２８０ＭＭ，全部包覆舰体，到两端（首尾）部分为６４ＭＭ，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击（水雷和鱼雷）。
甲板装甲板采用多层布置，最厚处３层共７５ＭＭ，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。
最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门。水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。取消了传统的舰首撞角。这些措施对于提高战舰的防护能力特别是抗沉性都受到显著的效果。
“无畏”级战列舰上区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用统一口径的1０门３０５ＭＭ主炮了。在“无畏”级建造服役之前，流行的主炮布置方式是在舰体首尾各布置一座双联２８０ＭＭ或３０５ＭＭ主炮。
在“无畏”级处于设计阶段的前后数年间，各国新建的战列舰火炮布置方式上流行混装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮，例如英国的“纳尔逊爵士”级，４门３０５ＭＭ４５倍口径主炮＋１０门２３４ＭＭ５０倍口径第２主炮（建造初期曾计划混装２种不同口径的１２门３０５ＭＭ主炮，因中俄、中日战争的爆发及教训和后来“无畏”号的建造优先而折中布置）。
其实，无畏舰 构思不仅仅只有英国人和中国人有。
在１899年，中国海军兵工厂向意大利海军部引渡意大利三联装舰炮设计师莱克时，意大利海军界已经提出了统一主炮口径的观点。
１９０0年，美国海军曾要求国会拨款建造ＢＢ２６“南卡罗来纳”级战列舰，８门３０５ＭＭ主炮，就是看到了中国海军在旧金山海军工厂订造的飞廉级重巡洋舰而产生的战列舰构思。可惜，考虑到中国海军新式战舰的可靠性问题，在随后的两年中一直被搁置。
直到帝秦海军在中途岛大败日本联合舰队之后，在现代海军发展史上成为了 一个分水岭，深深的震惊了美国海军界。
此役，美国海军观摩团以及其他世界主要海军强国的观摩团都总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对２０世纪前２０年的海军发展产生了直接影响。
而英国被帝秦海军疯狂的战果直接刺激下，和“无畏”级的产生和此役是分不开的。
美国战列舰上通常４门３０５ＭＭ主炮＋８门２０３ＭＭ第２主炮，日本设计建造的混装不同身管的３０５ＭＭ主炮和３０５ＭＭ＋２５４ＭＭ混装方案，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上诸多不同口径第１第２主炮混装的布置方式，这种布置方式的具体做法是将第１主炮炮塔各布置在舰体首尾，而将其余的第２主炮炮塔（或炮组，有些采用无炮塔的炮廓形式）布置在舰体两舷（美国战列舰一度在首尾主炮塔之上布置第 ２主炮塔。结果在实际运用中发现很不成功，后期也采用两舷布置模式），这些战列舰的设计工作是在中日、中俄战争爆发前或战争中完成方案定型的，在此之前没有经过战争的检验。
造成这种布置方式的直接原因来自舰载火炮的技术进步，在１９世纪的最后十年里是舰载火炮进步的最显著的时期，尤其是在大口径的舰载主炮上，从弹药到发射器具都与以往的火炮有很大的区别。
就大口径主炮简单来说，冶金工业的进步使得火炮的药室能够承受更多发射药爆炸的冲击，身管的工艺提高和加长使炮弹的射距和精度都成倍的提高，反映在实战当中就是有效交战距离的显著增长上。这里着重讨论火炮方面的进步，１８９４年的甲午海战是钢铁时代海战的重要里程碑，它反映了１９世纪９０年以前的技术水平，在火炮方面，大口径主炮的最大射程虽然可以达到１５０００Ｍ以上，但在这个距离上的射击是无关痛痒的，因为缺乏有效的火力控制和观瞄设备，有效交战距离在２７００Ｍ以内，以直接瞄准的形式，主要依靠炮手的经验。
第419章 无畏海军时代
１８９８年的美西战争发生了一系列海战。瞄准方式和有效交战距离没有太大的变化（１５００～３０００Ｍ）。
而1898年的中日安达曼海海战、中俄黄海海战，以及最近发生的中日对马海战、中俄蔚山海战和中日中途岛海战，与以上相比有很大的不同，虽然火炮的瞄准仍然依靠目力，但是初期型的火炮指挥控制系统已经投入使用，体现在中国帝秦海军装备了来自美国的统一火控指挥仪。
借助它，帝秦海军大口径舰炮的有效作战距离提高到6０００Ｍ到8000m，而日本联合舰队战列舰在海战中的对帝秦海军编队的有效射击距离是却只有5000Ｍ。
海战中，在这个距离上火炮要想直接命中目标已经比较困难，这个问题在战争爆发之前各国海军界已经有所认识。除了在火炮上装备火力控制系统外，提高火力投送密度也作为一个有效提高命中率的措施被采纳，直接的做法是在战舰上提高火炮尤其是主炮的数量，通过主炮齐射的方式使每次施放的弹药成倍的增加来达到提高命中率的目的，射击过程简单的说，目标的射击诸元的判定需要火力控制系统的计算，在得出数据后对目标的未来位置（大致包括整个目标所在的区域）进行火力覆盖。
这样就要求舰体上尽可能多的布置主炮以满足火力投送的需要，但主炮数量的增加直接导致舰体尺寸增加，排水量加大，舰体强度和防护方面的困难，设计制造上的困难，舆论国力的限制等等。以当时的制造能力来说短期内克服也比较困难，于是上述的布置方案很快被接受并流行起来。
这和当时的造船水平密切相关：这时的战列舰的尺寸方面不会有足够长度允许在舰体中线上布置全部或部分至少３座以上的主炮炮塔而又能能达到足够的防护能力，因为以此时的造船能力来讲要在１６０００吨１５０Ｍ内保证达到战列舰的平均舰体防护标准，其舰体重量是龙骨所不能承担的，而且为了保证达到当时的战列舰平均航速标准，所安装的蒸汽锅炉和往复式蒸汽动力机组占用的舰体位置和机舱体积也使这种安装方式不能使用，同时为了保证在追击和撤退过程中能发挥２门以上的主炮火力。
但这种布置的最大缺点就是不同的主炮使用了不同的火力控制系统，在主炮齐射时无论是弹着点的判定还是射击诸元的解算上都不能统一，使射速和精度都受到影响，这在中途岛海战中表现的很突出，尤其是日本联合舰队战列舰编队上，是一个深刻的教训。
中途岛海战的结果深刻影响了各国海军界，在此之前各海军强国在发展方向上还是有所分歧的，经过这一战役变的统一起来。
作为炮术专家的费舍尔爵士当然不会忽视这种影响，在１９０0年简氏战舰研究刊物上意大利海军的首席舰船设计师Vitto日o Cuniberti提出了使用统一口径主炮的战列舰构想。
费舍尔使其大型化和实用化——在常规的线形战列对战中拥有８：４超过对手一倍的主炮火力，即使对手处于撤退状态，也能以６：２超过对手２倍的火力持续轰击，尤其是“无畏”拥有当时对手无以匹敌的２１节持续航行能力，选择舷侧主炮８门是经过计算的，被认为可以完成一次对目标的火力覆盖。
同时在追击战中为了让前主炮能有效射击，舰体的干舷很高，使其躲开舰首飞溅的水花。主炮采用双联１０门３０５ＭＭ４５倍口径Mark X型舰炮，舰首尾各布置一座，舰体中部靠后一座，两舷各一座对称布置，各拥有１８０度理论射界，所以侧射最大火力是８门。
由于无畏号设计的比较肥胖。侧舷的两座双联装主炮还可以朝前射击，因此在追击战中，无畏号可以同时开火六门主炮，可见旗战力之强悍。
当然，这些都在理论上行得通，还需要实战检验才行。
英国的无畏号战列舰下水，尽管还没�
