穿越1630之崛起南美-第1246章

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　　　　欺骗性质的企业是有限责任制兴起后的滥觞。这些企业自发起或成立时就不太正常，资质不健全、资本不雄厚或经营方向本身就很成问题，在市场上骗了一笔之后就宣布破产，让投资者或消费者们破口大骂。对这类企业的追责往往不是很得力，这进一步助涨了这种风气，以至于企业经营舞弊案丛生，让人很是头疼。

　　　　既然存在这样一种情况，那么无限责任制公司比有限责任制公司更受投资者和合作伙伴欢迎就可以理解了。有限责任制公司的实际控制人可以逃避责任，如果它脸皮够厚，且住在大城市里的话，只要没有明显的经营舞弊的证据，那么政府还会保护他们，以至于债权人的很多激烈手段都用不上（在小城市和农村则又是另一种局面了），钱自然也就要不回来了。

　　　　所以，目前东岸很多企业主要是商业企业和金融企业还是无限责任制公司，如著名的孙春阳南货铺，其企业法人至今未把公司变更为有限责任制公司。未来一旦公司破产，所有股东是要承担债务或其他责任的，因此该企业非常受合作伙伴欢迎，很多供货商都愿意先把货送过去，以后再结账都可以。

　　　　总体而言，目前有限责任公司和无限责任公司的比例大概在一比三的样子。但趋势是前者的数量在快速增加，后者的增长速度相当有限，估计用不了多少年，有限责任公司就会占据主流了。毕竟是国家法律在削减他们对公司股份所负的责任，人都是趋利避害的，谁还会死抱着“过时的东西”不放呢？

　　　　“没有资质的固然不要，但有些企业，也要好好审核一下。我听说有几路来头很大的资本，打算在南城区注册企业，开发东北方的那片盐沼。他们雇了很多人，都是原本各国营盐场的，打算大干一番，打败越来越不成器的国营盐场，垄断这个市场。这种公司，路子野，可能店大欺主，而且垄断盐业的话就可能随意加价，对首都形象不好。这个你们要注意，要有所甄别，不要看人家实力强就同意了。首都未来不会缺钱，也不是靠这些企业来赚钱的，这不是工业城市，是行政城市，明白了吗？”说这话时，赵科也不由得蹙起了眉头，显然是对那帮人也很头疼，但最终还是下定了决心。

　　　　话说自从在多年前放开了盐业领域的私人资本进入限制后，现在国营盐场的经营是一天不如一天。即便他们坐拥全国资源最丰富的盐场，但居高不下的成本以及在市场营销上的短板严重限制了他们的利润。到了现在，私人盐业资本开始慢慢占据主流，他们甚至还承包了一些国营盐场拥有的盐沼，经营得那叫一个风生水起。

　　　　在今年年初，所有盐业领域的私人投资者在青岛开会，创立了全新的盐业联合公会，并将国营盐场剔除在外。东人党的机关刊物《民生》指责其可能联合垄断盐业生产，然后不断加价，享受超额利润。这不是没有根据的指责，因为在这次会上传出风声，与会的盐业老板们打算组建联合盐业公司，将国营盐场彻底打垮，形成事实上的垄断。

　　　　《民生》杂志指责其最终目的是私有化国家财产（大大小小的盐沼），控制工业和民用盐生产，然后向下游进军，涉足电解盐、氯制品、漂白粉等商品领域，危害国家经济安全。

　　　　这个大帽子扣得盐业联合公会的人是晕头转向，就连国盟（国家力量同盟会）的人都表示关注，复兴俱乐部不得不出来为他们站台，但其解释也苍白无力。最终还是政府出面，让各国营盐场合并组成东岸盐业公司后加入了这个新的公会，同时政务院也出台一系列政策，重新向盐业领域投资，改善生产工艺和设备，加强东盐公司的管理，严查**和渎职现象，力求恢复国营企业的竞争力。

　　　　这一次新兴财阀好吧，称财阀可能夸张了，但新兴资本也不能准确描述和政治家族的角力，暂时以和平收场告终。但就像百货领域所存在的那样，孙春阳南货铺与国营百货公司之间的实力差距是越来越大，日后会怎么样，谁都说不准。但这件事至少也产生了一个积极的影响，那就是让财阀们（通过各类让人眼花缭乱的投资基金、资产管理公司出面）认识到了红线在哪里，到什么地步该适可而止，要在私人利益和公共利益之间保持平衡。

　　　　所以，你现在就可以理解了，为何洛阳府尹赵科对于盐业联合公会要在南城区注册公司非常关注了。最近这个半垄断组织的名声不太好，虽不至于到人人喊打的地步，但灰头土脸是一定的。在这个节骨眼上，他实在不愿意承担政治上的风险。

　　　　事实上他在那个所谓的半垄断组织内部也没有利益，跟他们也非亲非故的，顶多和其中一些人算是认识罢了，犯不着为了他们的利益而搭上自己的政治前程。比起赚钱，他还是更喜欢做官。他家族也有一些产业，够他子女花一辈子还绰绰有余了，只要他的政治生涯不中途落幕，那么以他的级别，什么享受不到？日常生活质量并不比那些盐业公司的老总低，而且不需要他本人支付任何费用，全部走政府开支。从这一点上来说，从政的吸引力一点不比经商低，甚至还要高上许多，何必为那些野路子老板们出头呢？不值得！有那个工夫，还不如好好思考下一阶段全府六区的各项产业的培育及发展呢。

第五百四十六章　洛阳府（六）（）　
“很不错，这是第三代煤气灯系统了吧？”洛阳府南城区，大鹏建筑设计事务所内，公司总经理兼首席设计师孙大鹏正在和来自东岸煤气公司的安装工程师们谈话。

　　　　大鹏建筑设计事务所的规模是越来越大了，现在已经雇佣了包括设计师（含学徒）在内的百余人，虽然不能在东岸国内的建筑设计行业排第一，但也稳稳坐在前三，离建设部直属的设计院及交通设计局已经不远了，未来超过它们也不无可能。

　　　　大鹏建筑设计事务所承揽了新首都洛阳府的数个地标性建筑的设计业务，如洛阳火车站、纳雷什金大厦、道教总会及明镜湖疗养院等。它们甚至还远赴海外，揽下了巴林岛海军俱乐部、层拔岛贸易中心及梁山城的设计项目，业务那是遍地开花，利润那是滚滚而来，让旁人好是羡慕。

　　　　据消息，未来大鹏建筑设计事务所将有两个总部，一个位于青岛港的博览会大街，一个位于洛阳府南城区的河畔路，都是寸土寸金的地方，显示了该公司的实力和品味。

　　　　曾经也有不少人想入股该事务所，但大多数都没能成功，至今该公司100股的总股份中，有75股控制在孙大鹏手中，其余25股中有10股在几位主要设计师及销售代表手中，15股在合作伙伴（一般是建筑类企业）手里，孙大鹏仍是该公司的实际控制人。

　　　　业务大了，人员多了，那么办公场地和办公设施也需要更新了。这不，数月前孙大鹏拍板，从西班牙业主好吧，他们现在也是东岸籍的了手里将左右两边的房子也买下后，大鹏事务所就开始了装修高在，而其中煤气系统自然是重中之重。

　　　　东岸的现代生活，离不开煤气的帮助。比如煤气灯超强的照明能力，大鹏设计事务所因为业务繁忙，经常需要连夜赶图纸，没有煤气灯的帮助简直是不可想象的，毕竟你不可能靠蜡烛或油灯那昏黄的火光来帮助你做事，不是么？再比如，为了对抗咄咄逼人的电气的竞争，作为唯一特许经营煤气事业的法人东岸煤气公司，已经布下了重重防御，他们经研发后推出了煤气炉和煤气灶，供城市中产阶级及高收入阶层使用，并改善城市的空气质量。

　　　　煤气炉和煤气灶一经推出就受到了富裕阶层的追捧。他们非常喜爱这种相对清洁的用具，并把它作为文明生活的象征。富裕阶层都这样了，许多收入较高的中产阶级也赶时髦买了不少，并咬牙支付了一笔不菲的初装费给东岸煤气公司，极力把自己的生活标准向富裕家庭靠拢。

　　　　东岸煤气公司曾经做过调研分析，最后得出结论：煤气灶和煤气炉的生产销售数量应该能以每年10％的速度递增，这样其生产成本和初装费也可以下调，转过来再刺激这些产品销量的进一步上涨，最后使其成为东岸中产阶级以上家庭的标配尤其是在分层式公寓楼开始在城市流行的当下，煤气灶和煤气炉的安装及使用成本会低很多。

　　　　煤气炉和煤气灶的推出使得蜂窝煤的销量开始下降，企业经营利润也随之跌落。目前，除了各煤矿矿务局下属的蜂窝煤厂（他们拥有资源优势），各县、乡原本自营的蜂窝煤厂的日子慢慢变得难过起来。为此，国营资本已经开始酝酿逐步退出这个领域，将其交给生产成本更低、经营更灵活的私人资本，虽然这些私人企业主生产的蜂窝煤的质量往往令人诟病。

　　　　另外，据说东岸煤气公司最近正在花费大量资金研发一种新的产品，即煤气烧水器，并且已经试制了好几种型号出来，未来可能会选其中一种生产并推向市场吧。这种产品，说实话还是蛮新潮的，未来很可能会得到富裕阶层的青睐，然后慢慢扩散向中产阶级。东岸煤气公司寄希望于这些产品来增大民众对煤气的需求，保持他们曾花费巨资从银行贷款，目前每年还在偿付本息建设起来的煤气输送管道的利润。现在东岸电力公司日趋活跃，对煤气公司的威胁就目前来看虽然不是很大，但未来谁知道呢？保持一定的危机感是合理的，这有助于公司的长期发展。

　　　　大鹏建筑设计事务所目前正在安装全新的第三代煤气灯和第一代煤气炉、煤气灶（这主要应用于厨房，给公司员工提供一日三餐及加班夜宵），算上初装费，总花费达到了数千元，但孙大鹏认为这一切都是值得的。能用合适的价钱买来生活质量，那么又何乐而不为呢？

　　　　这里额外提一句，东岸煤气公司的第三代产品是集中供气，而不再是以往那种需要你自建一个锅炉房（用于安装煤气发生装置），同时独立设计输气管线的旧产品了。那种目前已经被淘汰，并作为廉价的二手产品陆陆续续销往了远东，以回收残值。

　　　　新的输气管道比以往更清洁，曾经影响用户体验的异味（主要是氨水、焦炭、柏油和硫磺产生）已经完全消失，东岸煤气公司与工程技术研究院合作研发出了处理煤气中副产品的技术。以氨水为例，目前东岸煤气公司大概以一立方米八分钱的成本进行处理，然后将其卖给北方化工厂等企业用于生产硫酸铵这是一种非常有价值的化学品，对农业生产有助益，虽然东岸的农民们并不是十分热衷购买化学肥料，但在一些专业农场还是有销路的。

　　　　焦炭和柏油同样可以回收处理后产生经济效益。东岸煤气公司现在以一吨六角钱的低于市场的价格出售回收焦炭，柏油的行情则更好，一立方米可以卖到九元钱，比从怀远岛（特立尼达岛）沥青湖中运回的产品便宜多了。唯一不足的就是，无论是氨水、焦炭、柏油还是硫磺，因为都是回收处理产品，其产量都太少了，这方面的营业额还是不够多北方化工厂硫酸铵的原料来源，来自东岸煤气公司的只占4。1％，来自焦炭行业的占6。5％，来自冶金行业的占74。5％，其余来自其他杂七杂八的行业要想获得增长，还是应该想办法扩大煤气用户，增大供气量，如此才能获得更大收益。

　　　　新首都在规划时，就已经提出居民楼集中安装煤气灯，未来可能会扩展到煤气炉、煤气灶甚至是煤气烧水器，这对于东岸煤气公司是重大利好。新首都洛阳府是一个标杆，未来其他大城市可能会为之效仿，等技术发展成本进一步降低后，很可能还会扩展到中校城市去，那样可就发了。

　　　　作为东岸煤气公司的老总，已经在该企业持有10％私人股份的王华督（其余管理层加起来持股接近5％的样子）非常希望看到这一天的到来。为此，他决定给予洛阳府的用户们一个“震撼优惠价”，以吸引更多的人使用他们公司的产品。煤气事业，也许其利润率不如其他行业，但因为庞大的用户基数，利润总额其实并不少，而且这是细水长流的生意，每一个有见识的家族都知道这意味着什么后世某特区首富就喜欢投资供水、供气、供电、电话等公用事业，这不是没有原因的。

　　　　煤气灯、煤气炉、煤气灶、煤气烧水器、抽水马桶、自来水这些东西，基本上就是未来东岸城市中产阶级生活的标配。好吧，还有完善的轻轨街车系统蒸汽动力的街车目前正在逐步取代马拉式街车，这显然会导致从英国进口夏尔马数量的减少，但这是趋势出售世界各地商品的百货商店、可以做外科手术的医院以及服务于大众的城市公园、图书馆，丰富多彩的文化娱乐活动，如马球、棋类、戏剧、音乐会等等，华夏东岸共和国的城市生活在不知不觉间，已经甩了旧大陆几十条街。

　　　　这就难怪宁绍、登莱等地的富豪们会移民来东岸呢，实在是不看不知道，一看吓一跳啊。习惯了东岸舒适有保障的生活，谁还愿意过落后的苦日子？东岸唯一的缺点，大概就是雇佣仆人不是很方便了吧，这需要从旧大路加大非国民劳务工的输入力度，短期内不好解决，但这也不是不可以克服的障碍。总体而言，这里生活更舒适，没人对此有异议。

　　　　与来自东岸煤气公司的工程师们谈妥安装调试及售后服务收费细则之后，孙大鹏结束了与他的交谈，然后又投入到了工作之中。他虽然已经是公司老总，但出于对设计事业的热爱以及青史留名的渴望，他依然在亲自从事着设计工作。比如全新的洛阳火车站（位于神都区）的设计，他就准备亲自操刀，并且打算在其中添加一些特别的、开创性的元素，让这个建筑更加耀眼。如果可能的话，他还希望这个建筑可以一直保存下去不被拆除，成为东岸历史的一部分，成为人们旅游、缅怀的景点。

　　　　洛阳火车站的设计时间是很充裕的，因为铁路尚未开建，人们需要先把明福港通往洛阳的一等国道修完，而这并不容易。

第五百四十七章　洛阳府（七）（）　
1696年3月2日，晴，东南风四级。

　　　　洛明公路的修建现在已经进入了“深水区”，即好修的、拨款充足的已经修完了，剩下的都是不那么好修的，而且资金方面也拖拖拉拉，让人很是无语。负责该路的项目经理就曾经质问交通部，为何说好的修路款不能及时发放下来，每年的预算都是白做的吗？结果人家交通部很光棍地告诉他，预算就是白做的，最近二十年几乎就没有一年财政不超支的，总是事到临头各种加急拨款、临时用钱，所以财政上一时支应不过来很正常。项目经理无言以对，最后只能接受现实，有多少钱办多少事吧。

　　　　洛明公路目前的通车里程实在有些不理想。从地图上来看，明福县境内的是修建完毕了，并且还进一步延伸，抵达了文亭乡一带。而从洛阳府南城区起头的那一段呢，因为物资和人力的因素，目前还没通到泰顺乡，可以说是相当慢了。

　　　　而公路修不通，往新首都洛阳府运输物资的车队就只能走一半硬化路面一半草地了，非常坑。沿途大大小小的修车铺倒是发了财，他们经常给来往的车更换车轴、弹簧等零部件，因其损耗比较厉害。有些舍不得修车的老板坚持使用骡马队，这倒不是省了修车费了，但货运量和人家又没法比，总之是一团乱麻。

　　　　偏偏国家开拓总局也不省心，他们依然在公路两侧大量设置定居点，计有：净土乡（位于后世加尔维斯城附近）、长顺乡（位于后世拉斐拉城附近）、安归乡（位于后世萨斯特雷小镇附近）、道明乡（位于后世弗雷尔Freyre小镇附近）、武扬乡（位于后世拉斯·巴利亚斯Las　Varillas小镇附近）、博兴乡（位于后世巴尔内阿里亚小城附近）、正安乡（为后世卡里洛沃小镇附近）、正定乡（位于后世拉普埃尔塔小镇附近）、润水乡（位于后世里奥·普里梅洛小镇附近），一共新增了九个定居点，又是小两万移民。

　　　　这些移民，加上第一批的两万多，就是四万了！四万人的生产生活，这需要的物资可真是海量啊，让负责解决这些定居点前期维持问题的开拓总局的直属运输队伍们是想死的心都有了。但没办法，他们只能期待这些新定居点能尽快走上正轨，自我维持了，不然就还得继续没完没了地运东西。

　　　　所以，从这里我们就可以看出，正处于修建中的洛明公路到底有着多么重大的意义。只有这条公路尽快通车了，物资运输的瓶颈才会得到初步缓解，然后拥挤在东方港的各部门才可能会陆续搬迁过来，不然的话洛阳府是不可能承担大量不事生产的行政人员及其家属涌入的。当然了，即便洛明公路通车了，在涌入大量人口之后，这条公路的运力很快也将饱和，运输量更大的洛明铁路的修建就必须提上议事日程，否则洛阳府的发展就始终存在着天花板，首都的地位也名不副实。

　　　　据交通部的消息人士透露，上头很快就将增加一倍的人手投入到洛明公路的修建及铁路的前期工作之中。这个决心无疑是很大的，但能够落实还要打个问号。交通彩票的奖金池已经快要枯竭，建筑材料（沥青）也要从海外运输，麻烦还是很多的，就看如何解决了。

　　　　但这并不是容易的事。因为交通部给洛明公路定下了极高的标准，这条长达四百多公里的一等国道将是沥青路面，考虑到如今国内一半以上的沥青需要从加勒比海运输，这显然是一个巨大的麻烦，毕竟其他很多场合也需要沥青呢。

　　　　解决的办法，第一是投入更多的船只去怀远岛运输沥青（当然当地开采的人手也要顶上，这又是一个难题），尤其是那些破烂木船，原本南海运输公司都打算拍卖掉了，现在延迟了，他们拨款对其进行了修缮，然后全部投入到了怀远岛航线之中。

　　　　这第二呢，还是得加大国内的产量，焦炭、冶金及煤气企业，每年产生的沥青数量众多，尤其是东岸本土所产的煤炭，此类杂质很多，倒也算是废物利用了。你可千万别小看这方面的产量，其实还是非常大，就像东岸现在已经基本解决的硫磺短缺问题一样，沥青也是可以在工业废