穿越1630之崛起南美-第357章

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这块殖民地怎么体面地移交给东岸政府，以冀希望能够获得一点经济上的补偿。

　　　　刘为民希望，南铁公司能够首先在南巴塔哥尼亚地区实践一下，如何通过铁路将内陆农业地区的农产品（谷物、皮革、兽脂、鱼肉、羊毛、水果、木材等）更好地商品化，更好地调动甚至主导该地农民们的生产生活，然后通过资本化运作的方式形成财富效应，吸引更多的明国移民选择前往这些地区垦荒（当然前期移民多半是政府强制安排）。一旦这种模式获得成功，那么将来东岸人便可以将其复制到拉普拉塔地区。

　　　　后世的阿根廷中北部大平原（包括北巴塔哥尼亚部分火山灰土壤的肥沃地带）、世界前十面积的肥沃处女耕地，才是东岸人垂涎三尺的最终目标。这片广阔的地区土地平坦、降水丰富、气温适宜、土壤肥沃，非常适宜种植小麦、大豆、棉花和水果，同时森林资源也极为丰富，荒野上更是游荡着数量数不清的成群结队的野牛，宜牧宜耕，世界上这样的好地方可没有太多的，东岸人根本没理由放过！

　　　　而东岸人楔入这里最好的方式，无疑就是取得这里的筑路权，到时候实力应该已经大幅增长的南铁公司必将在这里获得飞跃般的发展，成为华夏东岸共和国起飞的助推器。（未完待续……）

第四百八十章　南铁公司（三）（）　
1648年12月10日，加耶戈斯河入海口附近。．．

　　　　轻柔的海风吹拂着人的脸庞，王启年抚摸着一棵本地常见的柏树，感慨万千地说道：“水是生命之源，也只有在背靠大河之处，才有这么一片森林。至于远方嘛，嘿嘿。”

　　　　远方自然是一片荒凉孤寂的景色了：低矮的耐旱灌木、稀稀拉拉的野草以及不知名的野花，构成了这片温带半干旱地带的主色调。当然这是远离河岸的地方，在加耶戈斯河入海口附近，河面宽阔、水量丰沛，即便是在枯水的冬春季节，这里依然没有断流，因此为两岸的森林、牧草以及众多的动物提供了宝贵的生命之源。

　　　　“海军的气象观测站最近几年都注意收集过巴塔哥尼亚部分地区的气象数据，根据最近五年的数据来看，即便是降水最稀少的高原地带，年降水量也在300毫米左右。按照国家制定的标准（400毫米半湿润分界线、200毫米干旱分界线），巴塔哥尼亚高原属于半干旱地带。但加耶戈斯河畔水资源较其他地区较为丰富一些，基本可以认为是半干旱半湿润地区，可以发展一定的农牧业。”南铁公司另一位副总裁、前农业部长金科拉俯身摸了把地上的泥土，说道：“河两岸几百米范围内的土壤还好，由于加耶戈斯河千万年来切割的作用，细土比较多，土壤层比较厚。而且每年夏秋季节丰水期河水泛滥时，会从上游带来大量细土粒、动植物尸体粪便、有机质等等东西，因此这里的土壤还是适宜耕作的。”

　　　　金科拉只说了沿岸两岸数百米范围内的土壤适宜耕作。至于更远之处的棕漠土、戈壁滩什么的。他则什么也没有说。意思不言自明。那些地不是不能用，而是改造的代价着实太大，需要大量的人力物力，不是劳动力极端缺乏的东岸现在能负担得起的。有那精力，执委会还不如组织人手开发国内的西大荒地区呢，那里都是降水丰富的处女地，平坦得一眼望不到边，开发出来了就是好地。不比你在降水稀少的戈壁滩上和砂砾打滚强？

　　　　“有这片适宜耕作的土地已经够了。”王启年转过身，斜倚在粗壮的树干上，微笑着说道：“南铁公司的总部选址就定在这里，到时候南铁辖下的第一座定居型城镇不出意外也将定在这里。哈哈，南铁公司的总部，想好叫什么名字了吗？”

　　　　作为主持农牧业生产的副总裁，金科拉接下来一段时间将重点蹲在加耶戈斯河口指导工作。与他一起来的，还有一百名从本土好不容易挤出来的国民和大量物资。而在他们到来之前，道教教会早就组织了两百多名巴塔哥尼人、阿劳坎人来到此地，修建起了道观、仓库、木质码头等设施。让新来的这些移民们不至于一来就露宿野外。

　　　　南铁公司的总部定在加耶戈斯河口的后世阿根廷里奥加耶戈斯港，这里也将作为两洋铁路的起点。在这条铁路修建完毕后。从南太平洋来到阿劳坎自由市的明国移民们，将步行穿过一段河谷路，然后到里奥图尔维奥煤矿附近的火车站上车，通过呼啸的火车被拉到大西洋沿岸，最后再乘船前往东岸本土。

　　　　当然了，前期从远东到来的移民将全部就地定居，他们将在这里伐木、种地、放牧、采煤，建设城镇。本土非但不会从这里抽调人手，相反还将迁移一些技术人员及其家属、大量的年轻女性来此地，力图在短时间内将这里初步开发起来。

　　　　降水稀少的巴塔哥尼亚地区，也许大部分地区都不适宜发展种植业，但显然绝大部分地区都适宜发展畜牧业。因此，在将来，羊毛、皮革、兽脂、冻肉，也许就成为南铁公司最先一批的出口产品。而在同样是南铁公司经营范围内的火地岛，当地丰富的枪乌贼、鳕鱼、鲸鱼资源也将成为南铁公司的赢利点，更别提还有军用民用兼宜的大片南壳斗科森林（矮假山毛榉）了，这也是一笔大财源。

　　　　“取名的事情等二月份莫茗到任后再说吧，毕竟他才是南铁公司的总裁啊，我们这些老家伙都是为他打前站的。”金科拉哈哈一笑，无所谓地挥了挥手，说道：“他可是个财神爷，这几年在远东也着实发了笔财，手里据说还拉了李闯势力的投资。南铁公司的筹款缺口，还要靠他来填补呢。财政部先期给的那二十万元能顶个屁用，南铁公司这么大的事业，二十万投下去一眨眼就没了，水漂都不会打几个。”

　　　　王启年本人目前还担任着南铁公司筹款委员会委员长一职，此时闻言，顿时苦笑着说道：“南铁公司资金缺口很大啊。政务院将各种经营特权、首批移民、技术支持和二十万元现金打包置入南铁公司，然后就拿去了60％的股份。嘿嘿，我们现在可是巧妇难为无米之炊啊，我这筹款委员会委员长当得也没啥意思。”

　　　　说实话，东岸政府内部尤其是政务院系统内的官员们对南铁公司普遍不是很感冒，其主要原因还是在于他们根本不相信南铁公司能够盈利，或者说盈利能力达不到他们的预期。国家今年资金紧缺的状况虽然有所缓解，但用钱的地方也是极多，而且随着新的一年移民潮的到来，兴建新定居点的巨大财政压力又开始笼罩在财政部的头上，他们的压力其实也一点不轻，不愿意将宝贵的资源投到前景不明朗的地区，这种心态完全可以理解。

　　　　在这样一种情况下，新生的南铁公司就面临了相当的财政困难。不得已之下，政府开始允许让渡一些股份出来，面向外界公开出售，以筹集一部分急需的资金，但反响寥寥。最后，实在没招的东岸人开始寻求外国投资者当然仅限于东岸的“友好人士”。

　　　　政务院在11月份的时候，刚刚颁布的最新一批关于南铁公司的成立的文件中，就开始对此做出了明确说明：1、南铁公司股份分批筹集，筹集到的资金须尽快投资于计划开工建设的两洋铁路（工人、工具尚未就位）；2、南铁公司股份皆为记名方式，其持有者仅限于华夏东岸共和国政府、公民以及热那亚共和国政府、企业或公民，其余国家公民或企业的投资需经东岸政府审查批准后方可生效；3、公司总裁（1人）、副总裁（2人）、各部经理（暂定为8人）皆由政府任命；4、南铁公司发行债券需经董事会及政务院双重批准，另债权不得转为股权。

　　　　12月1日，执委会也对南铁公司做出指示：第一要务为发展南巴塔哥尼亚地区的运输业（实质就是修建两洋铁路、纳塔莱斯和里奥加耶戈斯的现代化港口设施），同时其铁路沿线的一些附带事业如里奥图尔维奥的煤矿、里奥加耶戈斯外海的捕鱼、沿线少量的森林采伐、码头车站的仓库业、沿线的东岸商品委托销售权等等，都将获得连带开发。甚至于，执委会还允许南铁公司在铁路沿线范围内（两侧1里格）经营当地的房屋、土木、教育、卫生等事业，并适当征收一些费用作为补偿，权力可谓惊人。虽比不上英荷等国的东印度公司那么牛逼哄哄，但也相去不远了。

　　　　在执委会和政务院相继对南铁公司的经营做出指导性意见后，一个多星期前，代表热那亚多利亚家族一直在东岸寻求其他投资机会的西里古立刻找上了门来，表示他将正式代表多利亚家族向南铁公司投资一百万银行里拉（约16。4万元），并表示若获得批复，他很快就可以指示设在青岛港的拉普拉塔银行将资金划入南铁公司账户，以支持南铁公司的事业。

　　　　彭志成、王启年等人当时对有“冤大头”送上门来表示惊讶，因为可以预见的巨额前期投入（定居点维持、港口建设、铁路建设等等），南铁公司前几年必将巨亏，很可能根本无法履行该公司招股书上标示的分红比例，这从南铁公司股票在东岸国内销售获得冷遇就可以看得出来。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，大家都得仔细算算账，南铁公司就目前看来明显是个巨坑，你再攥着真金白银跳下去就真的不明智了。

　　　　不过热那亚人都是土豪，资本输出大国，他们想在东岸寻找投机机会却一直碰壁，如今好不容易逮着了南铁公司这么一个机遇，因此就不管三七二十一就先上了，可以理解。况且南铁公司如今这么缺钱，有人来投资自然是好事，因此王启年很爽快地同意了对方的请求，将多利亚家族的这笔投资折算为南铁公司约1。64％的股权。然后他还表示，作为第一个外国投资者，且数额如此之大，东岸人还将给予他们一定的优惠，即多利亚家族有权在五年内继续认购南铁公司股份的权力，最高可至全部股份的5％。

　　　　热那亚人的资金到账后，南铁公司设在青岛港的筹款委员会在继续筹款，但前方的加耶戈斯河畔，却已经开始了第一步的建设。（未完待续……）

第四百八十一章　西北铁路（一）（）　
已经调任西北垦殖局辖区巡回法院院长的姜南齐艰难行进在泥泞的草地上，天空依然在泼洒着淅淅沥沥的春雨，地面上到处是积满了浑水的坑洼之处。＇更多好看的就上^^^^^^^^＇明眼人一眼就看得出来，这些坑洼之处都是重型货运马车压出来的车辙印，往返于这条繁忙线路上的货运马车，已经将这条简易公路给彻底损毁了。

　　　　姜南齐已经从自己的坐骑上下来了，然后穿着沉重的鲸鱼皮雨靴，高一脚低一脚地跋涉着。他的随从们身上都披着油布雨衣，拉着不断嘶鸣着的挽马，一脸疲惫地低头前行。

　　　　“都春雨贵如油，但雨下得太多了也不是个办法啊。”姜南齐抹了一把额头上密布的雨珠，略有些担忧地想道。从11月份开始，一直到现在得12月底、1月初，整个东岸的降水就以往多了三分之一，这除了对农业生产带来了相当的麻烦外，也对华夏东岸共和国目前正进行得如火如荼的国内基建项目带来了很大的困扰，与此相伴的还有大量的频发的奴隶逃亡、犯罪案件因为恶劣的天气显然加重了他们的工作强度、同时也使得他们的工作环境更加恶劣。

　　　　此番姜南齐前往成山堡、铁岭堡一带，就是为了处理一些案件。当然了，按照规定，西北垦殖局巡回法院从本月开始也将在成山堡进行办公。身为西北垦殖局辖区巡回法院院长，姜南齐这位法律系的干将如今也开始在东岸政治舞台上崭露头角，坊间都在传闻等于西班牙人的战争正式结束、政府开始改选的时候。此君极有可能进入司法部担任那个炙手可热的部长位置。甚至竞争一下央执委的宝座也不是没有可能。

　　　　“姜院长。这两个多月的雨势太大，黑河（内格罗河）水位暴涨。现在天色已晚，我看今天就别急着过河了，先在河津堡休息一晚，明早再摆渡过去吧。”裤管上满是泥泞的法警队长牵着马从后面追了上来，向姜南齐请示。

　　　　“也好，大家差不多也都累了，今天就在渡口休息一晚吧。”姜南齐点头同意。然后率先向前面走去。前方不远处响起了雷鸣般的轰响声，姜南齐知道，也许是上游又有一股急流下来了吧。河津堡的城区离渡口尚有两公里左右的距离，再加上本地密布的沼泽、溪和湿地，蓄水能力较强，因此本地居民们倒也不担心往年一直很温顺的黑河给大家带来灾厄。

　　　　不过姜南齐等人却并不打算去河津堡城内居住，他们打算住到黑河边的渡口处。那里有一个火车站兼河港码头、几个村落，零零散散住着两三百村民，同时铁道总局也在这里修建了一座大型仓库，用于存放通过西北铁路运输至此的各类物资。

　　　　很遗憾。如今的华夏东岸共和国技术力量不够，尚不具备修建大型铁路桥梁的能力。特别是在水势湍急、流量有一定季节性差异、跨度也达40米以上的黑河河津堡段。缺乏近现代轧钢技术（堪称另一项工业之花、技术难点非常之多）的东岸只能可耻地将西北铁路修到渡口处，然后老老实实地在渡口处两岸利用原有的河汊、微型湖泊改建河港及其附属的仓储设施，安置、转运各类物资和人员。

　　　　也就是，通过西北铁路运来的东西无论是人还是货物，都得在河津堡渡口车站下车，换乘摆渡船前往对岸，然后再换乘火车前往成山堡、铁岭堡一带。非常之麻烦，也非常令人无语，但现实就是如此，又有什么办法呢？40米长的铁路桥实在是超出了东岸人现有的技术水平，只能留待以后逐步解决了。

　　　　姜南齐一行人在天色微黑后终于赶到了渡口，并成功地跟火车站的站长借到了几间空仓库过夜。这个满脸大胡子的站长甚至还很有眼色地给姜南齐等人烧了一锅热水，这让垦殖局巡院的众人们顿时大为感激。

　　　　“多亏铁路修到了渡口，现在这里的燃料很充足。烧点热水根本不费事，意思。”站长站在干燥温暖的仓库内，搓着双手笑呵呵地道。

　　　　西北铁路在12月底之前已经正式修通到了河津堡，如今大批的铁路建筑工人们早就越过黑河，进入到了河那边，开始修建河津堡成山堡这段总长超过百公里的铁路的河西部分，预计将在今年（1649年）年的时候完工。不过随着拉普拉塔地区的克兰迪奴工的大量使用，工期也不是没有提前的可能。

　　　　铁路修好了，那么沿海地区生产的各类商品就能够畅通无阻地运输过来了，这也是铁路带来的最大红利。此外，铁路沿线的各项建设也将可以加速，笨重的机械、海量的材料和大量的劳动力，都将藉由铁路源源不断地输送到内陆地区，这同时也在深刻改变着内陆地区城镇的生产及生活秩序。

　　　　“这两个月一直在下雨，修铁路很辛苦吧？”姜南齐接过热水喝了两口，暖暖的感觉直沁入心脾。他的靴子里也积了一些雨水，棉袜都打湿了，正是冻得浑身发抖的时候。

　　　　“可不是么！”火车站站长的话匣子一下子就打开了，只听他道：“我以前也修过铁路，那时候还没现在这么多机械呢，全靠人力畜力，那可真是太辛苦了。现在好一些，机械多了，人也多了，更关键的是大量使用克兰迪奴工。原本的那些黑人筑路工也都升了大大的工头，积极性有所提高，因此这进度以前快了许多，但仍然很辛苦。”

　　　　听到站长这么，姜南齐也缓缓点了点头表示同意。其实筑路工人还不算最辛苦的，最辛苦的其实是负责前期路线勘察的人员。他们根本没有东岸地区详细的地图，也缺乏后世的一些辅助勘探手段（如航拍），只能靠自己的双脚一寸寸地丈量这片土地。还好东岸的地形一点都不复杂，基本上绝大部分地区都适合修建铁路，因此他们只需从经济角度来考虑铁路线的选址，而不需要费神考虑工程难易程度之类的头疼事。

　　　　勘察完线路后，铁路部门还将派出大量的测量队。这些测量队员们同样极其辛苦，他们带着补给品和帐篷，奔赴铁路线各处，顶着夏季的烈日、冒着冬天的严寒，踏着泥泞的草地，排除疾病和野蛮人袭击的干扰，千辛万苦般地在恶劣的环境完成各项作业。其辛苦的程度不是那些坐在城市里，整日参加参加宴会、玩玩音乐、写写诗歌、再喊几句口号的艺青年们可以设想的。

　　　　艰苦的工作就是艰苦的工作，这一点不浪漫、一点不可爱，但却是一件极其严肃的事情。你可以优雅地鄙视这些默默无闻地奋战在各条战线的苦命人，但你所能维持的优越体面的生活都是他们一点一滴地创造的，他们才是这个国家的灵魂和坚。

　　　　“修建铁路最大的困难还是劳动力不足吧？”姜南齐坐在那里突然问了一句。他此次前往成山堡，就将亲自复核一些被捕的克兰迪逃亡奴工的案件。

　　　　这些克兰迪人都是在拉普拉塔地区被东岸陆军通过半强制手段弄来的，他们被迫在西北铁路的工地上日复一日地贡献着自己的一份力量。不过沉重的劳动、恶劣的工作环境以及肆虐的疾病使得他们不断逃亡有些人甚至在逃亡之前还会攻击、伤害自己的工头（少部分为克兰迪人、大部分为黑人）。这些逃亡者大部分都被尾追的东岸骑警抓了回去，然后一一关进监狱，等待各地的司法所对他们进行审判。

　　　　仅仅在12月份，成山堡的地方司法所就判处了九名克兰迪筑路工人死刑，其罪名无外乎是多次逃亡、破坏公共财物（破坏机械、牲畜等）、严重伤害罪（攻击工头）等等。由于死刑判决需要地区一级的法院院长亲自复核批准，因此姜南齐才有幸看到这些人的卷宗，也多少了解到了一点筑路工人们尤其是克兰迪奴工们的辛苦。

　　　　就他所看到的情况而言，只能触目惊心。

　　　　西北铁路河津成山段，由实力强劲的交通部建设四局以及新成立的铁道总局建设一局联合承建，这两支筑路大军共使用了多达3818名克兰迪奴工。但仅仅两个月后，这些克兰迪人就因为疾病、逃亡、暴动等原因死掉了四分之一，然后接下来的月份几乎每个月都有大量奴工死亡或逃亡。到了今年1月份的时候，这最