穿越1630之崛起南美-第489章
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呢，一眨眼却又狂风大作、巨浪滔天，船只在海浪的颠簸中艰难维持着平衡。在这种情况下，靠岸取水就成了一句空话，因此抛锚的信号旗很快便被撤下，全舰队在护航的“马鲛鱼”号的带领下，调整帆桁、捕捉风向，依次离开了这片天气恶劣的海域，继续向东航行。
接下来的日子里天气依旧很恶劣，大风大浪是家常便饭，这让移民们大面积晕船，很多人即便服用了生理盐水后依旧吐个不停，最后往往捱不过去倒毙在船舱内，水手们几乎每天都要往海里扔很多尸体。
整艘船在大部分时间里都是湿漉漉的。就拿“火地岛”号来说，于兴国身上的橡胶雨衣几乎就没什么摘下来的时候，咸腥的海水时不时劈头盖脸地打在甲板上，水手们一度看不清前方的航路。船舷两边的排水孔已经全数打开，抽水机也在一刻不停地抽取着积水，但船舱里仍然到处都很潮湿，很多人的被褥被打湿了，在寒冷的夜晚，他们只能和衣睡在湿漉漉的地板上，那日子别提多难熬了，大批人为此得了病，一度让水手和军官们惊慌失措。
而就在大伙儿被冰冷刺骨的潮湿环境弄得神经快崩溃的时候，9月26日，领航的“马鲛鱼”号护卫舰上的瞭望手报告发现了陆地其实他只不过是看到了一座顶部被皑皑白雪覆盖的山峰而已。舰长刘伏波在测算纬度后，确信那是智利沿海的安第斯山余脉，因此他立刻下令将发现陆地的消息报告给其他船只，这引起了大家的热烈欢呼。
9月28日，在看着山峰又航行了两天半时间之后，这支船队才终于看到了陆地的轮廓，那应该是阿劳坎港西侧一连串的破碎岛群的边缘。而由于风向的突然变化，整支船队在靠近近海后，又不得已集体抛锚等待了两天，这才捕捉到了微弱的西南风，开始小心翼翼地穿过曲折狭窄的海峡，向内陆地区驶去。
当然了，作为全蒸汽动力船只的“火地岛”号，则不用和他们那些风帆船只一样在外海过夜等待。在与刘伏波等人打过招呼后，“火地岛”号满载来自东方的信件、货物和人员，在一个充满星光的夜晚，顺着水道两侧每隔一段距离就矗立着的明亮灯塔（有些危险航段还有抛锚的灯塔船指示航道），悄然驶进了正处于黎明前宁静之中的阿劳坎港码头。（未完待续。）
第二百五十一章 南太平洋（二）（）
“火地岛”号全蒸汽动力船只被拖进了阿劳坎港的专用船坞内进行维护。＇＋新^^＋
这艘总输出功率达到了390马力的船只，说句实话，至今还不能完全让人放心。使用者们一方面吐槽其实际功率往往达不到设计的高度，一方面对其超高的故障率心有余悸想想看，万一船只在前不着村后不着店的海上坏掉了，那么维修就是一件很麻烦且很危险的事情总而言之，虽然这款船已经先后造了两艘出来，但其改进余地仍然非常之大，用户对其诟病也甚多，因此该款船型的设计厂家（现代特种船舶厂）一直无法对其定型以批量生产，只能一次又一次不厌其烦地吸取用户意见进行改进。
船只被拖走后，于兴国婉言谢绝了弟兄们一起去酒馆喝一杯的美意，而是漫无目的地在街道上逛了起来，就如同当初他在金山港所做的那样。
此时天光尚未大亮，但街道上已经有三三两两早起的人在忙活了。于兴国从一个小吃摊上买了两个昂贵的猪肉大葱馅包子（猪肉在东岸的售价远超牛羊肉），一边狼吞虎咽着这种船上很难享受的“美味”，一边贪婪地享受着脚踩坚实陆地的满足感。
几个挑着扁担的农夫与于兴国擦肩而过，这些早起的菜农们用见怪不怪的目光看着这些水手，然后匆忙远去。码头上有两艘船只上午就要离港了，他们必须在太阳升起前把这些越冬蔬菜送到指定地点，不然可就赚不着钱了。
迎面走来了一辆臭气熏天的马车，于兴国赶忙避让到一边，他知道，这是承包了某条街道公共厕所粪便清理的人。他们一般都是乡下的农户，通过竞标的方式获得某些公共厕所和附属排污管道的清理权，为了避免臭气扰民，他们一般都是半夜过后前来清理，然后在凌晨前用马车装走运到城外农田里。
“阿劳坎港。和兴南港一起，作为南铁附属地两大首府城镇，就发展程度而言，确实已经超过国内相当多的定居点了。”于兴国吃完包子。有些留恋地回味了一下唇齿间的肉香，砸吧砸吧了嘴，说道：“国内那么多城镇，现在还不是在排着队等待中央专项资金好改造自己旧有的城市排污设施，南铁公司真是不错。至少兴南港和阿劳坎港在兴建的时候就已经考虑了这个问题，并且预留了专项资金。”
当然了，在阿劳坎港，南铁公司并未为阿劳坎尼亚王国的那半个城区进行改造，他们可没这种国际主义精神。在被“野蛮人”控制的那半个城区，脏乱差仍然是主流，与一河之隔的东岸控制区简直没法比。
又在街道上闲逛了一会后，于兴国又慢吞吞地来到了码头上，此时这里已经站满了数十名全副武装的南铁护路队士兵，看起来似乎是三个排的规模。这些士兵们被临时召集起来。主要还是为了维护码头秩序，因为待会就会有许多明人移民下船，保不齐会有一些人情绪激动做出歇斯底里的行为，故还是需要他们临时前来压阵。
新来的移民都要先在码头边的大型移民营地里渡过至少半个月的检疫隔离期，顺便再学一些东岸的“规矩”。于兴国注意到，他们船上的一个小孩移民也在队列里，他的母亲在中途因病死而被扔进了大海，当时这个小孩几乎也要跟着跳下海去，还是于兴国把他摁在了甲板上。现在又看见了这个瘦小的身影，于兴国只能祝福他以后的生活一帆风顺了。
又一艘蒸汽机帆船鸣放着汽笛。缓缓开进了阿劳坎港。这个时候码头力工们已经开始上班了，他们在随船的南铁公司雇员的指挥下，从船上卸下来一箱箱的货物。于兴国眼尖，发现很多外包装上都用硕大的毛笔字写着“小麦”、“稻谷”等字样。看样子又是从毛林城那边拉过来的秘鲁粮食了。
即便不是南铁附属地的正式居民，但经常往来这里的于兴国依旧知道，自从两年前那个名叫劳尔。布拉沃的半岛人前来阿劳坎港，与莫总裁商定了关于秘鲁粮食的进口关税后，这些种植于利马南方的谷物就开始隔三差五地用海船运来了这里。为此，南铁公司甚至在这里设立了蒸汽制粉线。利用来自秘鲁的廉价粮食进行深加工，除供应本地居民消耗外，还小批量地出口东岸本土。
他们的这种行为自然激起了本土工商界的极大愤慨（南铁附属地和本土之间关税为零），即便是背景深厚的南铁公司也扛不住这种压力，于是，在去年年底的时候，据说南铁公司已经悄然停止了往本土出口机制面粉的“倾销”行为。
而停止出口机制面粉，却并不代表南铁公司的其他商品也不受欢迎。比如那铺天盖地的竹荚鱼、鳟鱼、鲑鱼等海产品（均捕获于智利沿海），就极受本土欢迎，现在南铁公司的捕鱼队每年的渔业产量已经突破了四千吨，有力丰富了国内的海产品供给；再比如海狗皮、海豹皮、海狮皮等优质皮革，海豹油等高级润滑油，同样是在本土非常紧俏的商品，罗洽皮革厂几乎每年都要进口1…2万张“南铁皮”，经加工后出口欧洲牟利。
另外还有来自秘鲁的蔗糖，于兴国曾经隐隐约约听人说南铁公司打算在阿劳坎港附近设立一家榨糖厂，专门加工秘鲁运来的粗制蔗糖，然后返销本土。这无疑又是一项利润极为丰厚的项目，且对于提高老百姓的生活水平也大有裨益阴暗点说的话，今后东岸共和国万一真与葡萄牙人开战了，那么秘鲁蔗糖也能作为一个很好的替代品，免得巴西人以为离了他们东岸人就只能吃咸的了。
粮食、热带原木、蔗糖、烟草、可可、棉花、铅锡硫磺等秘鲁特产，目前南铁公司每年的进口额已经超过了130万元，而诸如金属器具、肥料、建筑材料、布匹、药物、高级面粉、酒类、油脂、皮具等东岸商品向秘鲁的出口额，每年更是高达150万元以上。南铁公司从中经手，不知道要赚多少钱，于兴国约莫估计，这个数字应当不会下于60万元，而且相信在南锥两洋铁路彻底通车的时候，两地间的进出口总额还将继续迎来爆发式的增长。毕竟，东岸人经营秘鲁走私贸易，才不过区区四五年时间，这个市场还远未到饱和的时候。
“母亲位于海地的棉花种植园，若不是有着老关系照拂着的话，恐怕也是很难和秘鲁棉花、巴西棉花竞争的。”于兴国的思维还是极为发散的，他很快从日渐繁荣的秘鲁走私贸易上面联想到了自己家族位于海地法兰西角内陆的庄园。
他的母亲马蒂尔德近些年几乎一直待在东方港郊外的园子里隐居，海地那边的事情一直是法国那边的亲戚在代为照管，比如他的舅舅朱利安就经常前往加勒比，然后顺便关照下自家的棉花种植园的事情。只不过看来种植棉花出口东岸如今也不是一项好生意了，来自秘鲁、巴西、佛罗里达的竞争足以摧毁一切，再加上东岸人自己在新华夏岛西部大面积开辟的棉田，今后这项生意注定会日渐萧条，家族真的应该早作打算了，改种甘蔗或可可不就挺好么？
“秘鲁看来是越来越没法逃脱自己沦为东岸经济殖民地的厄运了。”于兴国从口袋里摸出个烟斗，然后往里面塞了点利马出产的上等烟丝，点完火后狠狠抽了一口，默默想道：“几百万人口的市场、各类资源极其丰富的宝地，几乎你能想象到的一切奢侈品他们都能提供，富饶程度简直让人难以想象。这可不就是华夏东岸共和国未来百年的‘超级大奶源’么，通过密如蛛网的渠道，将自己的养分输送到东岸，在滋养了东岸的同时，也耗尽了自己的未来，还能有比秘鲁人更可怜的存在吗？”
“家族也该早作打算，海地的种植园以后不能当做主要生意来经营了。那个地方离东岸本土太远，出点事也鞭长莫及，同时又很缺乏劳动力，种植园的效率始终很低下。每年投入大笔资金改善的基础设施，都不能有效发挥作用。今后必须把生意重心转到东岸本土来了，我看南铁就很不错，这次休假回家，必须和母亲好好说道说道。”从小生长在东岸的于兴国对于海地这个似乎远在天边的热带岛屿兴致缺缺，与土生土长的法裔出身的父母不同，东岸的一切总是更能吸引于兴国的目光。
“现在我们的船只几乎每年都要为南铁附属地带来大量的移民，这些可都是宝贵的劳动力。海地就算发展一百年也不可能达到南铁现在的移民速度，看看就知道了，海地的种植园里缺人缺得要死，南铁这里人口多到爆，甚至为此已经开始在智利南部开始殖民了，这简直没法比。”于兴国深吸了一口气，打定主意等年底休假回家时就说服母亲往南铁投资。（未完待续。）
第二百五十二章 南太平洋（三）（）
南铁附属地最近的移民确实多了很多，以至于南铁公司已经开始绞尽脑汁地为他们安排新的定居点。 新· 至于这些新的定居点在哪，反正南锥铁路沿线因为地理环境的因素，似乎潜力较为有限，已经无法再行安排过多的移民。那么，这就只能向别的地方想办了，而南铁公司选定的突破口是智利，更确切地说，应该是智利南部的奇洛埃岛。
早在1651年年中的时候，由王大力、徐刚等人组织的探险队就已经对奇洛埃岛进行了一次较为粗略的旅行探险在那个时候，这个岛上已经建立起了观海港这么一个东岸定居点，同时还有密山伐木场这么一个勉强被认为是定居点的地方。
在那之后的两年间，农业部、交通部、地质矿产部和南铁公司，又多次组织人手对奇洛埃岛进行探险，然后还结合阿劳坎人掌握的一些信息，算是对这个岛有了一个粗略的印象。从这时候起，南铁公司对奇洛埃岛的兴趣越来越大，而恰好随着南太平洋航线的日益成熟，南铁接受的移民数量也越来越大，这就要求他们要迅速对外拓展新的宜居地，以尽可能安置这些远道而来的明国移民。
据不完全统计，截止1653年9月底，南铁公司辖下人口已经达到了惊人的5。7万人，已经是草创不过五年的该公司能够管理或容纳的极限了。在此之后，南铁公司不得不第一次向本土打商量，让渡部分人力回本土本土对此自然是欣然笑纳了，当然他们也不是白拿人口，而是另外以政府补贴的形式返还了相当数量的食品、农具、工程机械以及淘汰的早期明轮小汽船，以支持南铁公司继续在南巴塔哥尼亚地区圈地殖民。
对了，南铁公司虽然今年预计仍将亏损（创纪录的六连亏），但其在青岛金融市场上公开出售的40％股份的销售仍然在稳步推行，目前据悉已经销售出去了27。9％的股权，收集到的资金已经用于了南铁附属地的建设。而在南锥铁路全线贯通后。预计销售状况还会再上一个新台阶，剩下的百分之十几的股权很可能将在短时间内销售一空。
而资金的大量筹集，自然使得南铁公司的各项建设得以稳步推行下去了。比如兴南港和阿劳坎港这两个计划投资超过三百万元的现代化港口，目前已经可以确定不再需要十年时间来完工了。人力的充裕极大降低了用工成本，再加上已经进行商业化运营的部分码头，这两座码头的续建已经不再成为南铁公司的大包袱，使得该公司得以将更多的精力投入到南锥两洋铁路的建设中去。
“两洋铁路今年怕是无法完工。”南铁公司技术部的刘建国穿着一件高级皮衣，一边走路一边朝他身侧的一名年轻军官说道。在靠近码头的时候他遇上了于兴国。一番寒暄后他又与徐向东跑向了码头边的移民检疫营地：“莫总裁明年年初很可能就将调回本土担任陆军部长，大伙儿原本还想将南铁通车当做给总裁大人的临别献礼呢，如今看来是做不到了啊。南锥铁路起码要到明年四五月份才能彻底完工，真是太遗憾了。”
“莫总裁走了又不代表对咱们南铁撒手不管了，咱们这么大的基业在这里，是谁也无法忽视的。总裁大人去了中央任职，对陆军、对我们南铁都只有好处没坏处，再说了，下一任总裁不就是你爸么？他和莫大帅关系那么好，思路也都趋向一致。怕个毛！”徐向东大大咧咧地说道，然后只听他话锋一转，用略带调侃的语气说道：“不过这事确实对你难说是好是坏啊，你爹当上了南铁总裁，你小子为了避嫌就得灰溜溜地从工程部滚蛋了，哈哈，去你的观海港当野人吧，听说在那里拓荒的人，很多人的脚都烂掉了，你爸对你可真够狠的。”
话说南铁总裁莫茗前往陆军部担任部长的事情差不多已是板上钉钉了。因为陆军部的特殊性以及圈子的封闭性。部长人选就那么来来回回几个人，莫茗想要当部长，大概没人能竞争。如今唯一不确定的，大概就是莫总裁能不能击败海军派系的人。当上全国武装力量总参谋长（俗称“军部总参谋长”，是执委会九名委员之一）一职了。
莫茗离任后，南铁公司总裁的继任人选也已经浮出水面，那就是莫总裁的挚友、陆军部高级参谋刘昂，且已得到了陆军部的批准。此君同时也是结社组织国家力量同盟会的中坚分子，基本上可以代表莫茗的意志。因此已经可以确认他在1654年初将继任南铁公司第二任总裁了（按照公司章程，南铁总裁必须由陆军部指定的现役武官担任），南铁这家大型康采恩企业从此将进入“刘时代”。
而即将走马上任的刘昂不知道怎么想的，居然把他那位在工程部工作了数年之久的长子给发配到了条件极为艰苦的奇洛埃岛，说是协助新移民展开垦殖工作，但在很多人看来，去那里完全就是受罪。虽然可能升官是快点，但对刘建国他们这些含着金汤匙出生的穿二代来说，完全没必要。
“现在说这些还有什么用？”刘建国也有些郁闷，只见他不快地翻身下马，然后牵着坐骑朝营地口走去。今天将在这里接收一批人员，人数大概有一千五百人左右，其中一千人是明国移民，另五百人半是立窝尼亚移民、半是本土购来的乌克兰女奴，这些已经渡过了十五天隔离检疫期的人，将被集体装船运到观海港、密山伐木场一带，然后在那里展开拓荒行动。
当然了，除了他们之外，还有数十名兵团堡的学兵干部，以及在东岸本土招募的总计143名东岸新生代（一般都是老国民的次子或次女）。这总计一千六百多人就将乘坐于兴国所在的那艘全蒸汽动力船，虽然那艘船只有1300吨的排水量，但从阿劳坎港到观海港的距离并不遥远，大家挤个几天也就到了。
而就在两人说话的这么一小会儿，码头内有三艘原本停泊在角落里的蒸汽小火轮也开始了热机，年轻的实习水手带着口罩，用铲子将黑山煤矿出产的燃煤一下下铲进炉膛，很快便将锅炉里的水加热了起来。这三艘船都是本土内河运输公司淘汰下来的早期72吨级明轮船（尾明轮、腰明轮都有，蒸汽机型号也不甚统一，较为芜杂，故已被交通部下令淘汰），半卖半送给南铁公司后，又在这里发挥起了余热，充当起了内河或近海的运输任务。
此番“火地岛”号塞满一千六百多移民后，基本已经没有多余的空间再载运物资了，故移民前期需要的海量物资，少部分由观海港提供，大部分还是靠后方转运此时这三艘旧明轮船承担的便是这么一项任务，他们的船舱内将满载建筑材料、食品、武器弹药、农具等拓荒必备物资。而在三天后，还将有另外几艘小火轮从这里启航，中途经停庆丰、蒙氏两港，给当地居民送一批物资后，再跨海前往观海港，将一些牲畜和种子送到那里，以便开过年来那边可以顺利进行春播。
刘建国的最新职务是密山乡代理乡长当然这并不是国家职务，而是南铁公司的职务他的主要任务是将眼前这一千六百多新移民，与密山伐木场早就存在着的一千多移民（其中超过一半是波兰伐木工）捏合起来�
