穿越1630之崛起南美-第636章
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麦哲伦海峡（n）位于南美洲大陆最南端，由火地岛等岛屿围合而成。
葡萄牙航海家麦哲伦于1520年首次通过该海峡进入太平洋，故得名。
麦哲伦海峡蜿蜒曲折，长563千米。最窄处仅有3。3千米，最宽处却有32千米左右，纬度为71°w，54°s。
麦哲伦海峡是南大西洋与南太平洋之间最重要的天然航道，但由于长期恶劣的天气，加上海峡狭窄。所以船只很难航行
西班牙语作enes。南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡。长560公里（350哩），宽3。2～32公里（2～20哩），东端与阿根廷相接，馀部全在智利领海内。
东起大西洋畔的维尔赫纳斯（virgeneuion）岛皮勒（pillar）角抵太平洋。海峡主要港口阿雷纳斯（arenas）角在伯伦瑞克半岛，为智利羊肉集运港。
葡萄牙人麦哲伦于1520年10月21日至11月28日在该海峡航行，并终于完成第一次环球航行。海峡水道曲折迂回，且寒冷多雾，在巴拿马运河建成前为重要海上航线。＇2
麦哲伦海峡西班牙语作enes，位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。因葡萄牙航海家麦哲伦1520年到此考察而得名。
东端与阿根廷相接，余部全在智利领海内。东起大西洋畔的维尔赫纳斯（virgeneuion）岛皮勒（pillar）角抵太平洋。东连大西洋，西通太平洋。
海峡两岸海岸线迂回曲折，海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段，西段呈西北东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立，海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急。多旋涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直以来成了一个人迹罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。
麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、
圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成。长约563k，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一。
巴拿马运河通航前。是沟通大西洋和太平洋的重要航道，1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过，因此而得名。
东连大西洋，西通太平洋，东西长580千米，南北宽3。3～33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，入口处宽度48千米，最窄处仅3。3千米，水深较深，最深处达1170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云。每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。
东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪。是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。
在南美大陆和火地岛之间。有一条十分迂回曲折的海峡。它的西段呈西北—东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立、海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急。多旋涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直是一个人迹罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。16世纪，葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”（太平洋的航道）。
他于1519年9月20日率领一支探险船队开始航行。到达南美洲东海岸后，沿着海岸前进，在第二年10月21日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程，战胜了死亡的威胁，终于在11月28日驶出海峡，进入风平浪静的太平洋，为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献，把这段海峡称为麦哲伦海峡。
麦哲伦海峡全长592公里，宽窄悬殊，深浅差别也很大。最宽的地方有33公里，最狭处仅3公里左右；最深处在千米以上，最浅的地方只有20米。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱。这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4。8万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。
麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风，涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风，10月至11月份风力较大，通常是早晨起风，下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力，太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪，经常高达9～11级。冬季通过时，海峡内宽阔水域的风力有时高达7～8级，受岸形遮挡涌浪不是很大。
能见度
海峡内没有明显的雾季，西部航段几乎常年视距良好，只是冬季下雪时会有短时间视距较差。东部区域在秋、冬季节，即每年4～5月份部分航段有雾产生，常见于第一狭水道和第二狭水道区域，其它季节少有雾天形成。
潮流
麦哲伦海峡的流向和流速在不同的航段不尽相同。主航道内的流向受潮水影响一般沿着航道非东即西，但有河**叉的航段流向多变，航经此类航段时要注意流压差影响。在太平洋入口至72°w之间的西部航段几乎全年盛行东向流，流速受当时风力和海流影响一般在1～2节之间，落潮时虽有西向流产生，通常被东向海流抵消而表现为东向流。中部航段流速一般在1。5节左右，流向受潮水和分支河道的影响而变化。东部航段流速变化较大，特别是在第一狭水道和第二狭水道航段流速可高达7～8节，在涨潮时为西向流，落潮时为东向流。区域划分
如果船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利港口。强制引水的范围比只通过海峡的船舶
大的多，在西海岸强制引水范围包括自（43°40′s074°00′w）向南至整个麦哲伦海峡海域。引水在船航行时，部分航段是沿内水航线航行，由于内水航线大多时间是在岛中穿梭。因此可以避开南太平洋的大风浪。
如果船舶只是跨洋经过麦哲伦海峡，不停靠智利港口，则强制引航区域为从海峡大西洋入口引水站至puntaarenas港（53°10′s070°54′aarenas港正横位置为自引航段，东、西向航行船舶规定相同。整个海峡航程一天左右，其中强制引航段航行约10个小时。
引水预定
引水预定船舶一旦决定通过麦哲伦海峡。要及早将船舶eta及申请引水的范围报给代理，以便提前预定引水。如果船舶只申请强制引航段引水，需要提前两天预定；如果申请全程引水，东行船舶必须提前3―4天提交申请，因在海峡太平洋入口处没有设置引航站，引水必须乘引水艇从puntaarenas引水站抵达西入口，期间有12个小时航程。
预定引水后代理会电告船舶引水上船地理位置，此后船舶要每天更新eta，以确保引水按时上船。引水登轮地点及方式船从西部进入海峡，如果申请全程引水。引水通常在（52°55′s074°00′w）处登船；如果风浪较大，引水会要求船舶自引到（53°10′s073°21′w）处上船。
船舶在接近海峡向信号台报告时，信号台会临时通知引水上船的时间和地点，船方一定要核对好上船位置并做好各项准备，安全接近登船点。如果船舶是从智利港口开出东行经过麦哲伦海峡，引水一般在西海岸（43°35′s074°00′w）附近上船，引水上船后经沿岸航线驶抵麦哲伦海峡，中途不更换引水。
从东部进入海峡，如果天气良好，引水员会按预定时间在海图标绘的引水站登船。如果提前到达。引水将用vh16呼叫船减速接近引水站，如果风浪较大，引水会要求在第一狭水道入口处登船。船舶如果只申请强制段引水，引水上下船都是由引水艇接送。如果是申请的全程引水。船舶也可申请直升机接送，但船方必须符合直升机接送条件。如引水在太平洋入口上船，引水艇费用比引水费用本身还要高出一倍，而直升机接送引水的费用只有小艇接送费用的一半，因此具备条件的船舶申请全程引水时可申请直升机接送。
另外，据引水员介绍。大型船舶基本都申请全程引航，小型船自引较多，有些自引的西行船舶为了白天通过第三狭水道（paaarenas港等待锚地抛锚。海峡两侧基本由连绵的山脉和岛屿组成，72°w以西至太平洋入口除了覆盖少数植被外，以秃山、岩石为主，除导航灯塔外无背景亮光。在海峡中部arenas港附近航段岸形易辨，背景亮光较多。东部入口处的100海里范围内则以矮山为主，少树，多以植被覆盖。贯穿整个海峡，海拔较高的山脉顶部常年积雪覆盖，海拔较低处仅在冬季覆盖积雪。
麦哲伦海峡自大西洋入口，即正横puntadungener灯塔全长320海里。其
中位于海峡东侧的强制引航区域约90海里；非强制引航区域位于海峡西侧约0海里。
海峡内有3处狭窄地段，分别称第一狭水道（priura），位于海峡东入口处，中心位置（52°30′undaangoura），中心位置（52°43′urtoso），中心位置（53°33′s072°25′w）。第一和第二狭水道在强制引航段内，第三狭水道在自引航段内，在三个狭水道内的部分航段可航宽度小于1海里，其他航段的可航宽度都大于1海里，对于大型船舶避让也没有问题。
整个海峡的主航道自东至西可以分为四个部分。（。）
第一百二十四章 以打促和（五）（）
鄂霍次克海，东为堪察加半岛，东南为千岛群岛，南为北海道岛，西、北为西伯利亚，西南为库页岛。在鞑靼海峡与拉彼鲁兹海峡（宗谷海峡）与日本海相连。当地最著名的景观为冬季在海面出现的浮冰。海水由大陆排放的水、雨水、从太平洋穿过千岛群岛的无数海峡西流之水，以及从日本海经过拉佩鲁兹海峡北流之水组成。温带季风气候。
基本介绍
鄂霍次克海（俄语：Лntocфepaoxotckoгoore；英语：sk）是西北太平洋的一个海，得名于鄂霍次克。鄂霍次克海原称通古斯海或拉穆特海。旧时日本称为“北海”（hokkai），后来改指位于欧洲的北海，故今改用俄语音译（osukukai，オホ磨＃Ｖ泄拼啤吧俸！薄ⅰ氨焙！薄６砉擞�17世纪进至鄂霍次克海，1731年建立鄂霍次克区舰队，基地设在鄂霍次克港。1855年，区舰队基地迁驻尼古拉耶夫斯克（庙街）。
地貌地质
鄂霍次克海形成于第四纪（250万年至1万年前），经历了多次冰川的进退。海底坡度由北往西南下倾。按其地貌特征大致可分为陆架区、陆坡区和深水海盆。近岸陆架区占海区总面积的40％。中央部分海底为陆坡区，零星地分布着一些水下高地、洼地和海槽。深水海盆主要有两个：在库页岛东面为一宽广的捷留金海盆，地形崎岖不平；在千岛群岛内侧的是千岛海盆，为一深海平原，是全海区最深之处。海底沉积物，近岸带为粗砾、细砾和砂；陆架和岛架区主要为砂；深水海域沉积物则为粉砂质泥、粉砂粘土和泥质；千岛群岛地区的底质，一般多含火山碎屑物质，许多地方已形成各种粒度的凝灰岩沉积层。
鄂霍次克海岛屿周围海底常发生地震，并形成破坏力巨大的津浪（地震海啸）。大陆架面积广阔（占海底面积42％以上），约宽400千米。分布在北部和西部；靠近千岛群岛的南部是深海盆地（9％以上）；中部是带状大陆坡，交替分布有海底洼地和海底高原（48％以上）。海流从东北经中部、千岛群岛流向太平洋，与白令海来的海流汇合，形成千岛寒流（亲潮）；南部局部地区有暖流经过。
地理位置
太平洋西北部的边缘海。大部分为东北亚的不同地形区所围绕。鄂霍次克海西濒俄罗斯的西伯利亚海岸，南起黑龙江河口湾，北至品仁纳（penzhina）河口。东以堪察加半岛和千岛群岛（kurilinds）为界，南抵日本的北海道，西南至俄罗斯的萨哈林（sakhalin）岛。鄂霍次克海覆盖面积158。3万平方千米。平均水深777米，海水冲刷着日本和俄罗斯两国的海岸。
大陆沿岸大部分为高峻岩岸，其间散布着注入该海的地区性大河的河口。诸如黑龙江、乌第河、鄂霍塔河、吉日加河及品仁纳河等。海底由北向南和西南倾斜。北部和西北部为深达200米的大陆棚，而其余地区（约占总面积的70％）是深200…1500米不等的大陆斜坡。
地形特点
南北最长2460千米，东西最宽1480千米，面积约152。8万平方千米，平均水深838米。北部有宽阔的大陆架，往南水深增加。中部水深1000…1600米，东部最深处达3658米。海岸线较平直，总长10460千米。较大海湾有舍列霍夫湾、乌德湾、太湾、阿卡德米湾等。海水北浅南深。平均深度821米，北浅南深，最深处3521米（千岛海盆）。水容量达136。5万立方千米。盐度32。8‰…33。8‰。
夕阳下的鄂霍次克海
鄂霍次克海北浅南深，北部近岸是大陆架区，中央是大陆坡区，南部萨哈林岛（库页岛）东侧和千岛群岛内侧是两个深水海盆。海盆边缘的千岛群岛位于地壳活动带，北部和西北部为深达200米的大陆棚，而其馀地区（约占总面积的70％）是深200…1500米不等的大陆斜坡。海底常发生地震和火山活动，有30个活火山和70个死火山。海底地形自北向南倾斜，北部大陆架宽广。东南部有著名的千岛海盆，最深处达3521米。鄂霍次克海南北气候差异明显。北部处于高纬度，又伸入亚洲大陆，具有副极地大陆性气候。冬季严寒而漫长，夏季温暖而短促，年降水量400…700毫米；南部受海洋调节属温带海洋性气候，年降水量1000毫米以上。1月北部平均气温零下24c，南部零下10c；8月北部平均气温11c，南部则为17c。冬季来自大陆的干冷西北风。不仅可以激起海面大浪，而且引起大范围降温，使大部分海区结冰。北部一般11月开始结冰，冰期持续到来年6月，南部冰期大多不超过3个月。海区结冰或有浮冰，不利于航行。海海区因有寒流和暖流交汇，而有浓雾形成。海水中营养盐类较多，利于海洋生物繁殖，产堪察加蟹、鲑鱼、鲱鱼、鳕鱼、鲽鱼等。重要港口有马加丹、鄂霍次克等。
海岸状况编辑
沿岸大部高峻陡峭；堪察加半岛西岸、萨哈林岛和北海道岛北岸低平，多泻湖，岸线较平直。大海湾有舍列霍夫湾、萨哈林湾和捷尔佩尼耶湾。其间散布着注入该海的地区性大河的河口。诸如黑龙江、乌第（uda）河、鄂霍塔（oka）河及品仁纳河等。
地质活动情况编辑
香港天文台2008年7月5日上午10时19分记录一次猛烈地震，震央位于俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克之西北偏西约380千米，地震规模为里氏7。5级。经初步分析，震中位于鄂霍次克海（北纬53。9度，东经153。0度），目前尚未有伤亡及损毁报告。
中国地震台网正式测定：2013年05月24日13时44分在鄂霍次克海（北纬54。9度，东经153。3度）发生8。2级地震，震源深度600千米。本次地震有两个显著特点：1、深度超过600千米的巨大地震，这在地震观测史十分罕见；2、由于震源深达600千米（位于地幔中），地震波传播速度更快。能量衰减减慢，低频成份携带的巨大能量得以传播的更远，这使得我国大部分地区均有震感。
气候特征编辑
鄂霍次克海属温带季风气候。平均气温：2月北部零下20c，南部零下7c；8月东北部12c。南部18c。表层水温：冬季在0c以下，夏季8…12c。表层盐度25‰…35‰。海域从10月至次年6月结冰，3月结冰范围最大，冰厚1米。4…8月多雾，北部和西北部时有浓雾。冬季多暴风雪。不规则日潮、半日潮。最大潮差12。9米（品仁纳湾），流速约7。5节。海流呈反时针方向环流，流速0。5…1。5节。年降水量：北部710毫米，南部1040毫米。年平均气温随纬度而异，北方为零下6c，南方为5。5c；在同一纬度上，东部又比西部高10c。月平均气温以1月为最低，北部的舍利霍夫湾和乌达湾为零下24c，而千岛群岛和堪察加南部为…10c；8月为最高，北部为11c。南部为17c。
鄂霍次克海的大部海面10月至次年6月结冰。北部和西部海域受亚洲大陆影响，属亚寒带大陆性气候，冬季1…2月平均气温零下20c至零下24c，7…8月为12…14c，年降水量400…700毫米，海水结冰期长达7个月（11月至翌年6月），冰厚0。8…1米。南部和东部靠近太平洋，属温带季风气候，1…2月平均气温零下5c至零下7c，7…8月为12…18c。年水量在1000毫米以上。海区因有寒流和暖流交汇，融冰期有浓雾，并有流冰活动，不利航行。海水表层盐度在萨哈林岛附近为25‰…27‰。堪察加附近32…‰33‰，中央部分33‰。
同时，季风气候十分显著，冬季风从陆地吹向海洋，风力较大，持续时间也较长；夏季则多海风。秋季多强暴风。风速达20…30米/秒，波高达8…12米。此外，该海区易受津浪（地震海啸）袭击，瞬间浪高高达20米。波长为数公里，传播速度为400…800千米/时，给沿岸地区、尤其是千岛群岛造成巨大的破坏。
结冰严重，几乎全海区都不同程度地有海冰。北部，11月开始结冰，结冰期可达280天，冰厚为0。8…1米；堪察加和千岛群岛为少冰区，每年结冰期平均不超过3个月。严冬季节，有时西北风把浮冰吹向千岛群岛，使某些海峡堵塞。夏季，仅珊塔尔群岛附近仍留有海冰，其他海区均无冰……
受亚洲大陆极端气候的影响，鄂霍次克东北、北和西部海域冬季严寒，从10月至翌年4月，这些海域气温非常低，海水一直封冻。南部和东南部海域靠近太平洋，属�
