重生时空门-第83章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
第176章 烧氢燃料的涡扇发动机（）
哈，保罗。威尔森脸上露出一副哭笑不得的表情，“BOSS，哪里有什么电涡扇，喷气式发动机和电动机，这两者的做功方式都完全不一样，根本就没有所谓的电涡扇发动机，到是有液氢涡扇发动机。”
液氢涡扇发动机，这个名词让李怡炫来了极大的兴趣，“有液氢涡扇发动机，那你给我介绍一下。”
“到里面去说吧。”保罗。威尔森回答道。
两人重新返回会议室，保罗。威尔森拿出一台31世纪光子平板电脑，把所有有关液氢涡扇发动机的资料调了出来，然后推到李怡炫的面前。
这台光子平板电脑是李怡炫专门为保罗。威尔森购买的，是31世纪最新的版本，李怡炫购买它的目的是为了让保罗。威尔森能随时随地的给他做科普，毕竟学术论文和这么干巴巴的讲是很枯燥的。有了这个图文并茂，再加上保罗。威尔森深入简出的科普式讲解，李怡炫就能很快明白那些高精技术是怎么回事了。
不需要让自己成为这方面的专家，只需要知道这些高新技术能有什么用就行了。
“BOSS，液氢涡扇发动机早在20世纪60年代的美国就提出来了，但由于技术含量远远超出了当时的科技水平，美国很快就搁置了它。到了21世纪初期国际原油价格上涨，一度达到140美元一桶，加上中国的WS…10和俄罗斯117S发动机相续走向成熟，为了遏制中、俄，好让美国在航空动力领域保持绝对的霸主地位，美国政府和军方决定重启氢动力涡扇发动机研发计划。
可以这么说，一旦美国的氢动力涡扇发动机研制成功，不但中、俄，甚至包括欧洲的RR，就会彻底的被市场淘汰。因为，美国会重新制定一套全新的航空发动机标准，即环保动力标准。
由于氢燃烧后只产生水，不会产生任何的污染，到时，美国就会凭着这一技术和他在世界上的绝对影响力，让欧盟、中东、日韩等所有的亲美国家把这套无污染的航空动力标准体系成为唯一标准，到时候不要说中、俄，哪怕是英国的RR恐怕都要倒霉，他们的发动机是烧燃油有污染，一台都买不出去。
美国的计划打得很好，但氢动力涡扇要求的技术之高远远超出了美国人的想象。不说别的，单说对液氢的储存就然美国人头疼万分，液氢是世界上最危险的易燃易爆品之一，加上液氢的沸点极低，这位飞机上用的液氢储存罐在设计上就带来超高的难道。
飞机上用的液氢储存罐不像火箭，火箭是一次性的东西，可飞机必须满足重复使用的要求，这就在设计上造成一个不可回避的矛盾，液氢储存罐会变得死重，飞机根本就飞不起来，轻了又会影响它的安全。
还有，液氢从储存罐到发动机这一段，燃料又该如何的安全输送也是个令人头疼的大问题，火箭是一次性产品，人们不需要考虑太多，但到了需要重复使用的飞机上，如何让液氢燃料安全输送到发动机内，就足以让全世界所有的科学家崩溃。
氢还有个特性，它不导电，与储存罐和管路摩擦，大量静电荷推挤起来不及时的放出去，就会产生爆炸。再有，液氢如何安全的加注也是个大问题，要知道它可不是一次性使用的火箭。总之，液氢发动机最大的技术问题，不是氢动力涡扇发动机本身，而是如何让飞机的燃料箱能够安全的储存的它，既要安全，价格又不能太高，重量也必须控制在一个可接受的范围之内。”
听到这里，李怡炫点了点头，确实液氢储存罐不同于一般燃油罐，无论是氢气也好，还是液氢也罢，都是一个耐超低温和超高压的耐压容器，稍微有一点点的破裂就会爆炸，不像燃油罐虽然也是压力容器，但允许一定的燃油泄漏，可氢是不允许有哪怕是一丝一点的泄漏。否则就是巨大灾难。
这让李怡炫想起了美国八十年代的汽车，从八四年开始，日本汽车就大肆进入美国市场，把美国的汽车三巨头打得是丢盔卸甲。从哪时候开始，美国就开始了氢动力汽车的研究，仅仅只用了不到十年时间，美国的通用、福特和克莱斯勒就相续研制出了氢动力的汽车活塞发动机，但就因为无法解决氢储存的安全性问题，一直到了现在2016年都不敢推出市场。
后来又发展氢燃料电池汽车，同样也是卡在对氢的安全储存上，不光是氢，还要面对如何对痒进行安全储存问题，因为燃料电池要先对水进行分解，经过电解后会生成痒和氢气，这使得问题变得更加复杂和棘手。
记得有这么一条新闻，就是美国的小/布/什到通用汽车公司参观氢燃料电池汽车的时候，差点把燃料输送口放错地方，就把一旁的通用公司总裁吓得亡魂皆冒，可见这玩意有多么的危险。
“那么氢燃料涡扇发动机是什么时候才开始走向实用化的呢？”
保罗。威尔森在平板电脑上点了一下，“从你来的时代再往后推100年。”
“22世纪啊！”
“严格来说，是23世纪。”保罗。威尔森纠正道。
李怡炫一页一页的翻看着氢燃料涡扇发动机的相关介绍，从它诞生的历史背景，到它如何发展成熟，中间所经历的那些坎坷，到最后全球普及，一点一点的看下去把李怡炫看的是心花怒放，氢燃料涡扇发动机、氢燃料涡轴发动机、氢燃料桨扇或者涡桨发动机，还有氢燃料的燃气轮机以及用氢来发电的超大型电站锅炉……哇，太碉堡了！
看得李怡炫恨不得马上把正在研制的DG…200涡扇发动机给淘汰掉，直接换成氢燃料涡扇。
虽然知道这是不可能事情，但他的心底最深处始终有那么一股欲望，就想把氢燃料涡扇发动机搞出来。
不知用了多少时间才把心中那个可怕的想法给压了下去，冷静下来后，李怡炫忽然有了个新想法，他想李怡炫这个氢燃料涡扇发动机来提升公司的地位。
但是又该怎么做呢？想了很久都不得头绪。
“BOSS，你怎么了？”保罗。威尔森见李怡炫的脸一会白一会红，以为他生病了，连忙用手去摸他的额头。
“奇怪，体温正常不发烧啊。”
“哇，保罗，你的手真凉！”保罗。威尔森这一摸，让李怡炫从思考中回到了现实。
“当然了，我是机器人嘛。”保罗。威尔森理所当然的说道。
戴了人造皮肤手还这么冷，真是冷面冷心啊！李怡炫在心里吐槽道。
接着李怡炫想利用氢燃料发动机来拉高公司名声的想法告诉了保罗。威尔森。
“BOSS，这会不会太超前了？”
李怡炫回答道：“是很超前，但是我觉得这样能最大程度的提高公司的知名度，而且还非常的安全，还不会引来什么麻烦。”
“把你的想法说说。”
李怡炫组织了一下语言，“那么我问你，以目前的科技技术，PW、RR和GE能不能搞出氢燃料的涡扇发动机？”
保罗。威尔森的光子大脑开始搜索起来，五分钟后对李怡炫说道：“能，不过要花很多时间，大概40年就差不多了。但他们要克服的技术问题也不少，特别是前期的基础实验和理论验证就需要10时间。
要知道这个时空只是提出了氢动力的概念而已，氢燃料喷气式发动机技术可是一点基础都没有，什么都要重头来。可是搞出来有什么用，液氢储罐技术不解决就永远不可能投入实用。
这可涉及到太多的技术问道，重量、材料、密封等等一系列的问题。特别是液氢的沸点非常低，只有…252。882°C，这么低的沸点，在飞行过程中会产生大量的汽化氢，对储罐会产生巨大的压力负担。
它又不像火箭，氢燃料瞬间就消耗巨大，可以完全抵消掉产生的气压。为了防止汽化氢对储罐的压力影响，增压装置少不了，泄压装置少不了。为了让储罐拥有足够的耐压能力，储罐会做的很厚，这又会让飞机严重超重。”
“火箭用的氢储藏罐怎么样？”
保罗。威尔森摇头道：“根本不行，火箭是一次性产品，是不可能重复使用，就算做出了能重复使用的，价格也是奇高无比，而且也用不了几回，飞机的使用寿命一般是24年，不可能每飞一次就换储罐吧？这么高的成本谁受得了？”
啪！李怡炫双手拍了下，“我要的就是这个！！！因为这样的发动机就算搞出来了，对这个时空来说完全就是个毫无价值的，不会引来任何人的觊觎，但他又能吸引人们的关注，特别是媒体的关注。这样一来，既不会引起三巨头的觊觎之心，特别来自国家力量方面，而同时又提高了公司在业界的地位。”
“如果他们提出要给你共同研发呢？”保罗。威尔森提出的问题非常实际，他们提出要跟你共同开发到时你怎么办？这不是搬迁石头砸自己的脚吗？
“哈~哈~哈~”李怡炫哈哈一笑，“什么共同开发，这样的发动机有没有实用价值，他们比谁都明白。所谓的共同研发说白了就是空手套白狼，想不花一分钱就想把我们的技术套走而已。哼，那这么容易！凡是要求合作研发的，直接告诉他们，3亿美元打包拿走！一分不少，拿钱就给，谁给钱就给谁，人头不限。想空手套白狼，没门！！！”
第177章 超级电容电池（）
李怡炫对国际上所谓的共同研发是再清楚不过了，说是共同研发，其实更多的时候是想不花一分钱的空手套白狼的把戏，项目还没开始，对方就把你的底子就给套了个干干净净，然后对方以一句双方的理念不合拍拍屁股走人，另外一方气得直跳脚，但又没有丝毫办法干吃哑巴亏，你打官司都没地方打，谁叫你的招子不够亮呢。
因此，企业与企业之间，特别是跨过合作研发技术，从来都不是一件简单的事情。
“BOSS，你什么时候要？”
“这个事不急，氢燃料涡扇发动机哪怕是2000年以后拿出来也不迟，关键是它必须是成品，但又不是特别理想的成品，比如它的寿命很短，只有几百个小时。”
“几百小时的寿命！”保罗。威尔森仔细思考了李怡炫的要求，“那就简单了，我们根本就不需要专门去研发，31世纪的博物馆里就有现成的，涵道比超过10，推力高达460KN，150小时的翻修时间，600小时的总寿命。关键是他所使用的材料和加工技术，绝大部分在本世纪末的国际航空市场上都能买到。”
“行，就这个吧。让比利连发动机和图纸都成套的买回来，什么时候发布它，到时看情况。”说完之后，李怡炫就站起来准备离开。
“对了，”李怡炫又想起一件事，“大推，超中推军用涡扇发动机要第一时间开发出来，其余的就暂时放一放都行，关键是核心机无论大小必须全部给我成系列的搞出来，必须在最短的时间内搞出来，只要有核心机在手，我们可以随时根据情况，做出我们想要的发动机。”
保罗。威尔森点头道：“我会亲自盯着这事。对了BOSS，有没有想过发展纯电动飞机？”
李怡炫楞了一下，说起电动飞机也不是什么陌生的玩意，早在30年代GE的创始人托马斯。爱迪生就搞过，不过限于当时的电机和电容技术不过关，电动飞机很快就被人遗忘了。
后来太阳能技术诞生后，又被人们再次提起，由于太阳能电池板价格昂贵，产电量又低的可怜，电动飞机又很快被人遗忘。
一直到后来的特斯拉电动汽车大获成功，让人们似乎看到了未来技术的新方向，电动飞机又第三次被人提起，没隔几年电动飞机就开始进入了商业运营。
特斯拉电动机汽车之所以能够大获成功，除了电机和电容技术获得了突破式的发展外，最关键的地方在于，特斯拉电动车的电池包布局采用了类似刀片服务器一样的结构布局。
一个刀片就是一块电池，把几块电池并联起来，然后每块电池后面再串联若干块同样的电池，这样就组成了一个刀片组，然后再把若干块电源刀片合在一起或并联或串联，就组成了特斯拉电动车的强劲动力源，最高时速350公里以上，一次充电就能跑550公里以上，价格仅十万美元，虽然比同类汽车贵了好几倍，但在电动车中，特斯拉算是性价比最高了的。
特斯拉一经发布就震惊了全世界，让人们从来都没有想到是，电动车居然可以这么做。
在特斯拉的刀片式电容包设计的启发下，人们没有多久就在Pioneer400私人********的基础上搞出了电动版的Pioneer400，但由于电池容量不足，该机速度很小，飞行高度也不够，航程短，只在人们眼前展示了几次就销声匿迹了。
电动版的Pioneer400虽然有各种不足，但让人们看到了电动飞机未来的曙光，而石墨烯超级电容的出现，电动飞机终于进入了实用化阶段。
电动飞机之所以能突破实用化的大门，与他强劲的电容包超级电容电池的出现不无关系。
超级电容又叫黄金电容、法拉电容，它通过极化电解质来储能，属于双层电容的一种。由于其储能的过程并不发生化学反应，因此这种储能过程是可逆的，正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。
由于超级电容具有吸附面积大，静电储存多的特点，因此，自它诞生以来就在新能源汽车中被广泛使用。
对超级电容电池的研究人们从20世纪70年代初就开始了，相比传统的可充电电池，比如锂电池，在放电工作时，电池会产生很大的热量，如果散热系统处理不好，电池就会自燃。像波音787的锂电池自燃就是这个原因造成的。
还有，锂电池的电芯不能见空气，更不能见水，电芯一旦遇到空气和水，就会自燃或爆炸。
而超级电容电池就不会出现这些问题，优良的温度特性，无论你怎么折腾都没事，哪怕电芯露出来了，只要你不拿火去烧他，它也不会自燃。
超级电容一般使用活性碳电极材料，加入一定比例的石墨烯，使电池的容量提高100倍甚至1000倍以上，而且充电时间短，使用寿命更长、重量轻，成为电动飞机理想的动力来源，更是干线客机和支线客机理想的电力平衡电源。
当初，普惠加拿大的CEO爱德华跟李怡炫达成个协议，就是要求德玛吉不要进入轻型涡桨和涡轴发动机市场，而作为回报，普惠也承若不进入轻/推或超/轻/推涡扇发动机市场，并积极帮助德玛吉的航空发动机和飞机拿取适航证。
同时，只要DG…200涡扇发动机定型，普惠加拿大会采购DG…200的核心机，在这基础上研制全新的涡桨发动机。
这样的协议，严格说来李怡炫是吃了点亏的，但没办法，没有普惠加拿大这个带路党，德玛吉的涡扇发动机是不可能获得西方国家的适航证的，除非李怡炫像MTU一样安心做一个航空发动机零配件供应商，否则想要进入涡扇动力领域，哪怕DG…200涡扇发动机的推力在小，西方国家也不会把适航证颁给他。
轻/型涡桨和涡轴是不能碰了，但保罗。威尔森的刚才话且提醒了李怡炫，既然轻/型涡桨和涡轴进不了，那为什么不在电动飞机领域寻求突破呢？
“保罗，有符合这个时空的超级电容电池吗？注意电池容量不要太大，只要能满足功率在300KW以下的航空电动机就行了。”
保罗。威尔森的光子大脑快速的搜索了一下，“有，有一种叫镍碳电池的超级电容，只要在里面加入微量的石墨烯，不要说300KW，哪怕是6000KW航空电动机都能启动起来，而且它的重量只有传统超级电容的三分之一。”
李怡炫吓了一跳，能启动6000KW的电动机，哇靠，这样的超级电容做米…26的动力都够了，想一想一架电动版的米…26在天上飞是个什么慨念，这个世界绝对要疯。
李怡炫打了个寒颤，“不行，这也太超时代了吧，给我换一个。”
“BOSS，没有了，既不能太先进，又能利用这个时空的材料做出来，重量又要足够轻的超级电容，就只有这个了。其他的不是太重，就是电容量不足。”
李怡炫说道：“那就有没有想过，这样的超级电容对这个时空来说意味这什么？”
“知道，一场交通动力的革/命。不过BOSS，镍碳超级电容电池也不是什么新鲜玩意，1965年的苏联就已经造出来了，不过由于当时的技术不成熟再加上石墨烯没有诞生，所以这个电容一直保存在苏联的实验室里，成为苏联神秘的黑科技之一。”
“还有这事？”李怡炫知道俄罗斯的超级电容技术是世界上最先进的，在50年代的前苏联时期，他们就开始了超级电容的研究，哪怕是解体以后，作为继任者的俄罗斯哪怕是在最困难的时期，都没有停止对超级电容电池的研究。
而美国对超级电容电池的研究最晚，比中国都要晚，是在90年才开始超级电容电池进行研究。中间还被叫停过好几回。
这不是因为美国对超级电容电池不重视，是因为相比于超级电容电池，美国更倾向于对放射性同位素电池的研究。
所谓放射性同位素电池又叫核电池，它是通过半导体换能器将同位素在衰变过程中不断地放出具有热能的射线的热能转变为电能而制造而成。
2005年，美国的密苏里大学计算机工程系就制作出了世界最小的放射性同位素氚电池，该电池的体积只比一美分硬币大不了多少，每颗电池的售价1000美元，但使用寿命高达5000年之久。被用在美国深空探测器上作为粒子火箭发动机的动力能源。（所谓深空探测器，按照美国的定义就是，能够飞出太阳系以外的飞行器就叫深空探测器。在那段距离上看太阳比星星都还要小，太阳能电池板完全失去了作用，没有核电池深空探测就无从谈起。）
“除了镍碳电容电池外，还有锂碳电容电池，它的电容量比镍碳电池高出一百倍甚至千倍，不过锂碳电容电池重量要被镍碳电池重很多，人们一般选用镍碳电容作为电动飞机的动力能源。”保罗。威尔森说到这里停了一下，等李怡炫能够消化后，又继续解释道：“我知道BOSS担心的是什么，其实在我看来这种
