超级学习系统-第191章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
刘干事点头道：“没错，就是21世纪的意思，事实上，全世界的主战坦克，近些年都没有发展出真正意义上的新型号，主战坦克还停留在第三代，如果我们的21式坦克量产，我相信它具备了四代坦克，或者至少三代半坦克的实力，单单是它的动力性能，就是西方国家在十年之内都无法赶超的。”
张文浩心中一笑，自己现在还没有精力涉足高精密电子仪器的生产，如果自己有那份精力，那么对国防科技的影响与推进将是无比巨大的，随便从未来十几二十年后的科技里，拿出一台先进的相控阵雷达，就能让中国战斗机、预警机的发现能力成倍提升，试想一下，如果一台预警机可以同时跟踪发现一千公里半径内的数千个目标，那么整个空中的控制力就将得到飞跃，F22、B2现有的反雷达设备，在未来的先进雷达面前，根本就形同虚设，到时候，F22还没能发现中国战机的影子，而中国战机的雷达上，就已经将对方死死锁定了。
现在的国防科技发展已经发生了偏移，再好、再先进的战机，都不可能打破现今材料的物理防御极限，也就是说，无论是美国的F22，还是中国的J…20，亦或者是朝鲜空军使用的、几十年前的米格15，其中的科技虽然相差几十年，但只要被一枚对空导弹击中，无论是F22，还是米格15，都难逃一劫。
空战领域，双方都拥有可以击杀对方的利箭，但真正的战斗力差距却体现在谁能够先发现对方、先给予打击，在这个问题上，先进的雷达才是真正的王道。
张文浩一直没有直接涉足武器装备制造的念头，因为那样一来，要么是国家感受到自己的威胁，要么就是国家死死将自己掌握在手心，不过自己却可以采用曲线救国的方法，不直接参与武器装备的制造，只涉足核心科技部分的制造，这样一来，也能更好的保持与政府的亲密关系。
刘干事这个时候也开口道：“小张同志，高层领导也有句话让我转达给你。”
张文浩急忙道：“请说。”
刘干事微微一笑，道：“现在的国防科技，依旧有许多领域的不足，例如，航空发动机、潜艇相关技术、雷达相关技术、隐形材料相关技术、甚至是导弹相关技术，领导也不知道你背后的团队究竟拥有多少先进科技，不过，领导的态度十分明确，只要他们愿意拿出某种技术，那么国家一定会给予最高程度的扶持与帮助，所以，你也可以跟你背后的团队沟通一下，摸一摸他们的底，如果他们还有私货，大可不必继续藏着掖着，只要他们一句话，国家就会全力帮助他们把先进的科学技术转化为实际的产品。”
张文浩点头笑道：“这个你放心，我一定会找机会跟他们提及的，只不过，他们现在的主要精力还是集中在民用领域，国防科技意义固然重大，但是毕竟是敏感领域，这方面的科技应用面太窄，现在，东辰汽车拓展海外市场是他们最大的目标，如果东辰完成了在汽车制造上的全球霸主地位，那么，他们有可能会涉足民用航空发动机的生产。”
第三百一十四章 先撂狠话
华合联盟正式吸纳了其瑞、吉力这两家民营企业，至于比亚蒂，暂时还没有给张文浩一个明确答复，是否接受张文浩的条件，把比亚蒂所有的电池业务打包出售给东辰。
随着两家年产量过百万辆的企业加入，东辰的总产量再次得到提升，一旦这两家企业开始为东辰进行代工，那么东辰改装后的生产线，将至少保证每年增加两百万辆的生产力。
与此同时，张文浩也未雨绸缪，开始向北美与欧盟以及日韩申请车型审核，一旦通过这些国家与地区的审核，那么东辰的车型就具备了打入该国市场的先决条件。
美国是一个由世界移民组成的国家，这个国家最大的优点就是并不排外，他们除了在人种之间存在一定的歧视观念，对科技产品，并没有任何歧视存在，整个北美消费者的理性环境是全世界最好的，这里的消费者选购产品，绝大多数都秉承一个原则，只选对的，不论它出身何处。
这也是为什么北美汽车市场一直被日本汽车生产商独占鳌头的原因之一，而因为有了之前的数次国际化的推广，北美消费者对东辰的进入也非常的期待与欢迎。
张文浩率先申请的便是北美市场的许可，他把东辰全系列的车型都提交了上去，由美国的相关部门进行审批，而东辰汽车的环保型、燃油经济性是毋庸置疑的，而安全性，又秉承沃而沃的实力，在原本基础上，结合了东辰的新技术，所以整车安全性比沃而沃只高不低，可以说是全世界安全性最好的民用车品牌之一，北美市场对这种科技含量极高的产品非常认可，张文浩只是向美国政府提出审核请求，便得到了来自官方的欢迎与支持。
之前东辰的祛湿正骨贴在北美市场卖的非常火爆，几乎成了关节炎患者用药的唯一选择，这让东辰集团在北美有了非常好的口碑，而Top…Gear上的两次测试，以及《名车志》对东辰汽车与发动机技术的大力追捧，让北美消费者早就对东辰汽车充满期待了。
东辰现在S、C两个系列的车型，共有8款，分别是1、2、3以及3C，这八款车型，仅仅用了一个星期，便通过了美国政府的审核，而一直跟在美国屁股后面的加拿大、墨西哥也在美国政府发布许可证的第一时间紧跟其后对东辰汽车的全系列车型发布了销售许可证，如此一来，北美市场就成了张文浩最先考虑的海外市场版块。
欧盟一贯的清高与低效率，当审批在短期内还不可能得到通过，预估至少也要一到两个月的时间才有可能得到通过，虽然欧盟喜欢装X与装清高，但是张文浩相信，他们市场的开放性，绝对不会对东辰有任何抵触，而让张文浩最吃惊，却又偏偏在意料之中的，便是日韩两国市场的反应。
东辰踏足海外市场的消息一传出，当日韩两国的国民得到东辰即将进入本国市场的消息之后，政府虽然没有任何表态，但国民的反应，却是异常的激烈。
在日韩两国，分别爆发了小规模的右翼份子游行，抗议东辰汽车进入本国市场，并且宣传东辰汽车即将对本国发动的汽车贸易冲击以及垄断战争，由于一直以来的国家关系与民族矛盾，使得这两个国家的示威游行很快便形成较大规模。
张文浩坐在自己在成都的办公室里，看着新闻上报道日韩两国国民的抗议游行，心中不由火大，这两个国家，多少都有一些狭隘与自大，这方面，韩国最为严重，韩国人偏爱本国产品的习惯不是一天两天了，莫说是东辰，就连丰田、奔驰、宝马之流，也一直没能真正打开韩国市场，韩国大街上跑着的汽车，绝大多数都是韩国自己的品牌与产品，他们对外来品牌，有一种与生俱来的抵触。
而日本人却与韩国人不同，他们这种排外情绪，绝对是看人来的，如果东辰是美国的，他们不但不会排斥，反而会夹道欢迎，甚至政府都有可能给予购买东辰汽车的消费者环保补贴，但正是因为东辰是中国的本土品牌，所以，日本右翼份子对东辰的抵触心理极强，游行之中，这帮人所做的极端行为也非常之多。
由于游行的规模不断扩大，导致全世界的新闻都在报道这两国国民对东辰的反应，这让张文浩有些莫名火大，他立刻打电话给龙小月，脱口便道：“小月，你立刻联系日本以及韩国政府，撤回东辰提交的所有审批车型，一个不留！”
龙小月颇为惊讶的问道：“文浩，难道是因为游行的事情？”
张文浩嗯了一声，说道：“反正国际市场有将近七十亿人，不在乎这俩国家加起来的一点几个亿。”
龙小月不禁劝慰道：“这样是不是有些意气用事了？东辰进军这两个国家的市场，最主要的目的是为了赚钱，管他们如何抵触呢？”
张文浩却毫不犹豫的说道：“不吃馒头争口气，他们既然表现出了抵触的态度，而两国政府又采取不闻不问的放任态度，那我们就干脆撤回来，再不涉足这两个国家的市场。”
龙小月却继续宽慰，劝道：“文浩，我觉得你还是太意气用事，要不要再考虑考虑？”
张文浩用毋庸置疑的口气说道：“不考虑了，立刻撤回！”
龙小月无奈，也只好答应下来，随即，她立刻以东辰集团CEO的身份联系了这两个国家的相关部门，提出单方面撤回提交的审批数据，并且无限期放弃该国市场。
东辰撤回审批的事情一经传出，便立刻在全世界成为了头版头条，很多第三方媒体都撰文称东辰集团太过意气用事，不懂得真正的市场规律，并且扬言东辰放弃这两个发达国家的市场，将来一定会后悔莫及。
而美国CNN的经济专家对此作出了看似非常专业的评论，评论称：“东辰现在是生产力不足，他们总共能拿到海外市场的产量，短期内不会超过每年三百万台，单单是这三百万台销量，北美市场就能够轻而易举的消化掉，所以东辰现在并不是真的在意日韩市场，但是，一旦东辰的产能进一步提升，那么东辰必然会为此感到后悔！到时候，他们会发现，他们放弃了日韩两国的市场，每年的销量至少会无形中减少百万辆以上！”
对于东辰放弃进入日韩市场的决定，丰田、本田、日产，以及现代、起亚之流，自然是欣喜异常，他们在中国的市场已经遭到东辰的无情痛击，而他们在海外其他地区的市场，也即将面临东辰的冲击，现在东辰的洪流已经在酝酿之中，随时都有可能对他们的海外市场发动惊涛骇浪一般的打击，而东辰放弃本国市场，对这些本土企业来说，相当于守住了最后一块处女地。
最高兴的，莫过于这两国中，对东辰与中国有抵触情绪的国民了，游行已经停止，转而变成了庆祝，大量国民走上街头庆祝他们游行的胜利，在他们看来，是他们的努力与施压，才让东辰对本国市场望而生畏，他们觉得，自己是英雄！
但是，张文浩却在酝酿着，怎么让他们自食恶果！
就在这两国的右翼国民兴奋不已的时候，他们仅仅兴奋了一天的时间，紧接着，东辰便进一步发表官方声明，；龙小月在发布会上，只开口说了一段话。
内容是：“鉴于日韩两国国民对东辰的不友好态度、鉴于日韩两国政府对游行示威的无作为，东辰自今日起正式做出以下决定：自今日起！东辰集团旗下所有的产品，都将放弃日韩两国市场！”
该决定一公布，便在全世界的商业界掀起了一阵舆论狂潮，在全世界所有的商界人士看来，东辰这么做，完全不像是一个大集团会做出的决定，这完全是幼稚的赌气行为，最终，受益的是日韩两国与东辰有竞争关系的企业，受损的，却是东辰自己，以及日韩两国的国民。
张文浩对此不屑一顾，他知道，现在自己发布这种声明，日韩不会真的当回事，现在东辰的产品，说白了只有两个方面，制药以及汽车制造，尤其是制药，现在仅有祛湿正骨贴这一款产品，对日韩消费者，起不到足够的冲击力。
但是，张文浩这么做，却是想为自己的将来埋下伏笔，张文浩现今已经提上议程的项目，有软件以及航空发动机，而他也准备在合适的时候，向国家借用或者购买中国商飞的发动机生产线，届时，他将把三十年后的民航引擎技术拿出来，生产经济性提升至少30…40％的民航发动机！
而张文浩也早已经做好计划，自己先期只生产民航发动机，却绝不会卖给任何一个飞机制造企业！他只卖给航空公司！
没错，只卖给航空公司！
未来的民航发动机，燃油经济性将提升约莫四成，而养护成本也将下降至少50％，这种民航发动机问世之后，将彻底推进民航的低成本运营方法，航空公司降低了运营成本，也就有了足够的资本去和其他航空公司，亦或者与汽车、铁路以及海运交通叫板、争抢客源，所以，这种发动机，航空公司必然会争先恐后的购买！即便他们买来的飞机上或许已经带上了两到四台普惠、通用电气亦或者劳斯莱斯的发动机。
如果自己到时候恪守今日的承诺，拒绝将航空发动机出售给日韩的航空公司，他们会面临什么样的困境？
首先，他们本国的航空运营成本难以得到下降，本国航空公司的竞争力，将远不如境外航空公司，所以，国际航线上，他们就已经输了！打个比方，从东京飞到纽约，日本航空公司的机票均价为一万元人民币，而海外其他航空公司，却可以将价格做到六千甚至五千，到那个时候，日本航空公司还怎么竞争？难道就靠国人的爱国心理？
这两国的爱国心理，是建立在自己国家的产品与服务并不比海外的低，或者低的不太多，但如果真的差了将近一倍的差距，难道要消费者自己掏腰包来为自己的爱国心理埋单吗？
除了国际航线，到时候日本航空公司经营国内航线也不会有什么好局面，其他国家的国内航空运输成本，或许只会折合到不足几毛钱一公里，但是，日本航空公司的价格，却难以得到任何改变，这样的情况下，本国消费者难道会没有意见？
别开玩笑了，到时候，恐怕抗议声会更多更大吧？
就算这两国政府死死卡住国内航线的运营权利给国内航空公司垄断，但是，长久的价格高于国际，这种积怨也只会越来越高，总有一天会爆发出来。
除此之外，日本航空公司在海外市场，就失去了任何可以发展的空间了，首先是成本问题，其次，却是环保与排放的指标问题。
如果东辰可以生产出未来的航空发动机，那么东辰就有足够的实力，去和全世界各国政府的环保部门叫板，让他们按照东辰的标准，制定新的排放要求，到时候，各国对航空排放标准都会有相应的提升，而日韩两国却没有新发动机来迎合这种新标准，到时候，只会让他们在海外市场举步维艰，严重点，甚至他们的飞机飞到哪，环保与排放的罚单就会开到哪。
如果东辰只要下一步推出延寿汤，那么日韩两国受影响的就不仅仅是关节炎患者了，所有的中老年人都会受到影响，他们将很难有机会购买与使用延寿汤这种可以综合调节中老年人内分泌与平衡的绝佳中药，到时候，整个中老年群体，都会受到极大影响。
这种影响力还不够，如果东辰药业，下一步开发绝症的特效药呢？
如果东辰掌握了可以治疗癌症、艾滋病等绝症的特效药，但东辰又恪守今日之承诺，拒绝向这两国出口呢？恐怕到时候，这两国的绝症患者眼看着失去了生的机会，必然要给政府带来绝大的压力吧？
总而言之，张文浩不缺钱，更不却日韩这两块市场能够给自己带来的利润，他现在就是要争口气，先顺应这两国的态度，把狠话撂出来，在这两国沾沾自喜的时候，自己将会不断推出更好、更不可替代的产品出来，到时候，谁哭谁笑就非常明朗了！
第三百一十五章 江城基地落成
就在日韩两国为东辰的退出而沾沾自喜的时候，东辰的S4与C4这两款车型正式下线了！
这两款车，在轿车与SUV领域，绝对堪称是登峰造极，最高配版的均装配了东辰最新的3。6T、V6单涡轮增压引擎，总功率达到了惊人的520马力，同级的保时捷引擎，马力才勉强达到了300出头。
由于S4走的是轿车路线，而不是跑车路线，所以与C4一样，两款车均采用了东辰自己的四驱系统，最高配采用全碳纤维车身，这一无比奢侈的材料选用，让全世界的车友为之震惊，而这两款车也同样搭载了A1与A2两款交互系统，车型内饰的制作工艺也是颇为奢华，一登场，就被追捧为了轿车与SUV车型中，奢华与科技的完美产物。
之前S3C、C3C，已经很大的冲击了豪华轿车、运动型轿车以及豪华SUV的市场，保时捷卡宴在东辰的冲击下伤的最痛，以往中国市场订购保时捷卡宴，20…30万定金，等候6…8个月提车，销量依旧火爆不已，原因是保时捷非常的装X，它不是先生产后销售，而是先销售，后生产。
为了应对C3C对保时捷的巨大冲击，保时捷全系列优惠10…30万，提车也从之前的等6…8个月，变为了一个月内交付，但要命的是，做出了这么多的努力，保时捷卡宴的全球销量短期内跌幅超过了50％，中国市场几乎就卖不动了，海外市场的消费者也在等待着C3C的登陆，所以，对卡宴也已经失去了兴趣。
保时捷的帕拉梅拉，虽然走跑车路线，但总体性能还不如四驱轿车定位的S3C，销量依旧大受影响，唯一还能保证一些销量的，就是911这款车型，现在的保时捷，从之前的全力生产，到现在，已经关停了生产线至少六成的生产力，否则大量积压库存，会拖垮他们的现金流。
下一步，保时捷已经无路可走，现在的保时捷，一方面收缩产量、减少损失与资金占用；另一方面，积极开发新车型，但这一时半会又根本没有希望。
就在这种举步维艰的境地，S4与C4又问世了！
对于S4与C4这两款车，张文浩玩了一个阴险狡诈的计谋，他先将这两款车在北美与欧洲报批，并且宣称，这两款车型，将先在海外市场登陆，这么做的原因，并不是张文浩不想把好的东西留给国人，而是觉得，这两款车，在国内只会成为上层社会的炫富资本，若是再到了一些富二代的手里，没准还会对社会安全造成影响，既然如此，倒不如先在海外市场赚点外汇，并且进一步打响东辰的知名度。
S4与C4的出现，将进一步打压路虎、捷豹、奔驰S系、宝马7系、奥迪A8、S8、雷克萨斯LS的生存空间，但是，张文浩也有过衡量，就目前来说，还有好几个品牌对东辰的冲击力是免疫的。
免疫的这些品牌，有劳斯莱斯、迈巴赫、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、法拉利、帕加尼以及布加迪等，这些品牌，要么走的是奢华车的路线，要么走的是超跑的路线。
奢华车，要么是来源于品牌积累与沉淀、要么是得益于其超高的安全性，而超跑就非常单纯了，这些前置后驱、中置后驱、后置后驱的单排车型，存在的目的只有一个，那就是快！超乎寻常的快！
只要是足够快，就意味着它可以买入超跑之列，现在的东辰，有全世界最省油、最好性能的发动机；有全世界最精确最完美的四驱系统；有全世
